Eкспериментът с въвеждане на малки електрички за самообслужване в Париж Autolib отива стремително към провал, гръмна френската преса.  Операторът на Autolib, групировката Bolloré, иска от кметството по 40 млн евро, за да покрива загубите си. Кметицата Ан Идалго не може да даде такива пари току-така, загубите се трупат с ускоряващи се темпове. Париж има 12 млн жители, а ползвателите на Autolib са само 150 хил. Общинските избори наближават, така че Идалго надали ще рискува да стовари издържката на губещото, при това частно предприятие върху гърба на всички.

При лансирането на услугата  Autolib е било договорено, че операторът ще покрива загуби до 60 млн евро, очевидно разчитайки, че ще ги покрива от другаде. Сега обаче той претендира за пари от общината.  Autolib се обслужва от малките електромобили Bolloré Bluecar, специално поръчани за тази цел. Имат моторчета от 68 к.с. и батерия за преход от 200 километра. Разположени са на специални стоянки с електрозахранване по улиците, отключват се с чип-карта от абонати, като цената за всяко пътуване се начислява автоматично в картата. Човекът си взема кола, отива да си върши работата, като я оставя на стоянка там.  

Тук се е появила и първата голяма грешка. В края на деня повечето електрички се оказват в предградията, защото просто такъв е маршрутът на хората. Стоянките в центъра се изпразвали, и много абонати не можели да си ползват услугата, когато имат нужда от нея. Фирмата пък трябвало да плаща, за да предислоцира колите.  По принцип стоянките създават проблем, защото са задръстени точно там, където отиват повечето ползватели във върховите часове.

Още по-тежък проблем обаче се оказало съзнанието на ползвателите, твърди Caradisiac. Обществените коли твърде скоро се превърнали в подвижни боклучарници, където често се намирали не само хартийки и фасове, но и зарязани сандвичи, омазани тапицерии, драсканици по таблата. Случвало се в колите да нощуват и клошари. Споделените коли са интересна идея, но очевидно хората все още не са дорасли до нея.