Електричките все още не стават за нормална служебна експолатация, показва опитът на полицаите от британското графство Глостършър.  Местното управление  на вътрешните работи доскоро се е гордеело с това, че е лидер в електрификацията на автопарка си (21% от общо 435 служебни машини), но напоследък вижда нещата и от обратната страна.

 Електромобилите всъщност създавали много проблеми в ежедневната полицейска работа, защото в крайна сметка не можело да се разчита на тях, се твърди в материал на сайта Motor1. Случвало се патрули да отказват мисии, просто защото не могат да стигнат до местата, където трябва да отидат поради недостатъчен пробег на колите. Освен това, дори и във Великобритания, колонките за зареждане са рядкост и планирането на маршрутите, свключено дозареждане е много сложно. Поради това редовите полицаи  предпочитали да използват не електрички, а коли с бензин или дизел.  Проблемът засягал дори и обикновените дежурства на патрулките, тъй като през зимата полицаите трябвало да изключват отоплението или светлинната сигнализация, за да не губят от ценната енергия. Към това се добява и недоволството на гражданите от това, че електричките всъщност стурват далеч по-скъпо на бюджета, отколкото класическите коли.   

Подобен проблем е фиксиран и във Франция, където националната полиця е полу чила 627 броя Renault Zoe. В доклад на сенатора Филип Доминати се подчертава, че този разход е неоправдан, защото колите не можели да се използват пълноценно в оперативната работа, а струват доста по-скъпо от класическите машини. „Нашите екипи трябва да са готови за дейстиве 24 часа в денонощието, това не може да стане, ако се разчита на електрички“, изтъква и един от дейците на полицейския профсъоз Жером Моасан.