Административния съвет на Renault взе точно решенията, които се очакваха предварително и които бяха договорени между основните играчи. Карлос Гон ще получи предложение за още един 4-годишен мандат като главен изпълнителен директор на режията, макар и с някои условия от страна на държавата, а Тиери Болоре бе определен за главен оперативен директор, което официално го извежда до позицията на №2 в йерархията и потенциален наследник на Гон. Подобна позиция в Renault няма от 2013-а година, а предишните двама „дофини“ напуснаха безславно – Патрик Пелата след неясна шпионска афера с изтичане на вътрешна информация, а вторият Карлос Таварес – след предателство, което го изстреля директно при конкуренцията. Самата идея на назначаването на престолонаследник (по версайската терминология „дофин“) е базирана върху нуждата от приемственост, за да се запази ефективността на фирмата и след него.

Гон в момента е на 63 години и макар да изглежда в отлично здраве и да се справя успешно с многобройните си задачи, разделяйки времето си между двете полукълба – всеки месец по график е в Париж, Токио и още тук-там - той все пак трябва да мисли и за оттегляне. А Алиансът, който той изведе до №1 в света, до голяма степен е изграден по негова мяра. В момента той е свързващото звено, като сложната конструкция от Renault, Nissan и Mitsubishi функционира като едно цяло благодарение на личната му роля в трите фирми. Това естествено притеснява акционерите и особено френската държава, която притежава 15% от акциите на Renault. Като условие за подкрепата за нов мандат от Министерството на финансите са поискали план за плавен преход и определяне на наследник. При това, според Le Point, едно от изричните условия е било наследникът да е французин. Това обяснsва и изненадващото напускане на другия претендент за №2 в Renault – немецът Щефан Мюлер.

Малко странно е, че въпросът за националността се поставя по толкова открит начин. Алиансът е глобален, а успехите на Гон се дължат до голяма степен и на неговата космополитна биография и психология – бразилец с ливански корени, от християнското изповедание на маронитите, с френско образование и стремителна международна кариера. Може би точно заради космополитните си корени и култура той бе избран от предшественика си Луи Швейцер за свръхтрудната задача да наложи френската власт в Nissan, а после да изгради и Алианса от двете фирми. Между другото, самият Луи Швейцер е елзасец, чиито роднини е трябвало да избират между френска и немска националност и той бе наясно с особеностите и опасностите на национализма в глобалния бизнес. По върховете на френските автомобилни фирми в момента французите са малцинство. Шеф на Peugeot-Citroen e португалецът Карлос Таварес, а на Citroen – британката Линда Джексън.

Ризбира се, Тиери Болоре е издигнат не толкова защото е французин, а защото има натрупан достатъчно мениджърски опит и защото е показал качествата, с които да може да се справи със задачите. Той е на 55 години, като е натрупал солиден опит в автомобилния бизнес. Кариерата му е преминала през Michelin и доставчика на авточасти Faurecia. Работил е и в Далечния Изток, а в Renault е от 2012-а година. Операция „дофин“ започва в добра година за Renault. Обявените вчера финансови резултати на фирмата са повече от добри. Произведени са 3,76 млн. коли, а приходите са нараснали с 14,7%.