Един от тежките трудови проблеми, който досега висеше върху обединението на Peugeot-Citroen и Opel се решава по нетрадиционен начин. В Рюселсхайм по времето на General Motors бе създаден огромен инженерингов и изследователски център, който обслужваше цялата корпорация, но висеше върху бюджета на Opel. При сделката този център премина под властта на PSA, но той се конкурира с добре действащите подобни френски структури. При сделката бе поет ангажимент за запазване на работните места в Рюселсхайм, но на практика инженерите нямаше с какво да бъдат натоварени. Там бяха прехвърлени разработките на лекотоварни, на електромобили, автономните коли и други новаторски идеи със слаба практическа възвръщаемост.

Сега енергичният Карлос Таварес сякаш е намерил едно интересно решение, като ще прехвърли над 2000 специалисти на работа за новата технологична фирма Segula. Тя е създадена едва преди 18 години - новаторски стартъп, който се разраства много бързо, включително  в сектора на автомобилните технологии. Прехвърлянето на 2000 висококвалифицирани специалисти определено ще подсили тази фирма, която има тесни технологични връзки с PSA. Резлутатите от нейната работа обаче обслужват и други автомобилостроителни компании. Тя има 12 000 служители в 28 страни, като работи и в аерокосмическия, енергетичния, морския, железопътния и други отрасли.

„Целта на Segula е да стане световен лидер в автомобилния инженеринг, тъврди шефът на фирмата  Лоран Жермен. Ако сделката стане, той ще бъде особено радостен защото получава позиции в Германия, където възможностите за  бизнесът  са далеч по-големи, отколкото във Франция. Решението е добро и за хората в Opel, които се притесняваха за работните си места. За подписване на сделката обаче ще е необходимо и съгласието на могъщите германски порфсъюзи.