Един от най-популярните немски автомобили в Европа - Opel Astra, идва на нашия пазар сравнително бързо след международната си премиера в Брюксел. Моделът, макар да споделя платформата си с ред други в портфолиото на Stеllantis, все пак носи и немския стил. Тай на практика е проектиран, разработен и произвеждан в централата на Opel в Рюселсхайм. Обновлението зясяга както бензиновите и дизеловите версии, така и тези с хибридно задвижване и електричките.

„С новия дизайн, технологичните акценти и комфорта, който предлагат осветената емблема Opel Blitz и стандартните Intelli-Seats дори в базовото оборудване, издигаме нашия бестселър в компактния клас на следващо ниво.“, заяви Патрик Дингер, ръководител на Opel Германия.

Снимки: Тони Тончев 

Промяната се вижда още от пръв поглед - емблемата Opel Blitz е разположена в центъра на новия, още по-тънък и прецизно оформен Opel Vizor. След дебюта си при флагманския SUV Grandland, осветената емблема вече се предлага за първи път и при Astra.

Визията се допълва от нови дизайни на 17- и 18-инчовите алуминиеви джанти, както и от новите металик цветове Kontur White и Klover Green. Една от най-впечатляващите новости е опционалната система Intelli-Lux HD, която остава уникално предложение в компактния сегмент. Технологията използва над 50 000 светлинни елемента, които адаптират осветяването на пътя в реално време според конкретната ситуация.

 

Системата не само предпазва останалите участници в движението от заслепяване, но и намалява умората на водача, разпознава пътни знаци и автоматично регулира светлинния поток, така че отраженията да не пречат на видимостта.

  

Инженерите на Opel са подобрили и интериора на модела. Промените обхващат както кокпита и дисплеите, така и цялостния комфорт по време на пътуване. Всички версии на Astra вече стандартно получават ергономичните Intelli-Seats. Те разполагат със специален централен канал в седалката, който намалява натоварването върху опашната кост и допринася за по-комфортно пътуване на дълги разстояния. Интериорът предлага още по-ясни и интуитивни интерфейси. Новите графики и визуализации придават по-съвременен вид на цифровия кокпит, като същевременно подобряват четимостта на информацията.

Подобренията обхващат и електрифицираните версии. Новият Astra Electric разполага с електромотор с мощност 115 кВт (156 к.с.) и батерия с капацитет 58 кВтч, осигуряваща пробег до 454 километра по WLTP. На практика новата версия дава приблизително 35 километра повече между две зареждания. Допълнително новата Astra Electric за първи път предлага функцията V2L (Vehicle to Load), която позволява използването на батерията за захранване на външни устройства като електрически велосипеди, къмпинг оборудване и други електроуреди.

 

Промени има и в „частично електрифицираните“ версии. Предлагат се Astra Hybrid със системна мощност 107 кВт (145 к.с.) и Astra Plug-in Hybrid със системна мощност 144 кВт (196 к.с.) . Гамата се допълва ос нещо проверено идоказало кечаствата си 1,5-литров дизелов двигател с мощност 96 кВт (130 к.с.).

Пре лансирането в България по осугерен тест на сравнително масовата хибридна версии със системна мощност 145 к.с. Задвижването съчетава модернизирана версия на трицилинродивя бензинов утробдвигател, съчетан с малк ел мторо, която работи икато генератор. Системата позвалява да се оплозотворяна енергията при спиране испускане, което подабрава както икономичността, така и екологичните показатели.

Освен това осигурява превъзходна динамика, както на хечбека, така и на по-голямата комби-версия. При теста до Петрохан и обратно хибридната Astra се справи уверено в дългото изкачване по кривуличещия път, като в нито един момент не остави впечатления за неодсатътчан мощности. Окачването също бе на висота, като държеше стабилно каросерията по завоите и преминаване на неравности. По пътя нямаше дупки, така че новата  Astra не бе проверена в един типочно български тест, на комфортътъ на пътуването по целия маршрут бе на високо ниво. Каросерията, освен дизайнерски изпипана, е и дстатъчно просторна за удобно пътеване на 4, че и на 5 човека. Има предостатъчно място и багажите им. При хечбека багажникът достига до 1339 литра при сгънати задни седалки, а комбито Astra Sports Tourer предлага товарен обем до 1634 литра, а облегалките на задните седалки могат да се сгъват в съотношение 40:20:40, осигурявайки максимална гъвкавост при превоз на багаж и дълги предмети.

И още нещо важно. Обновената версия идва у нас с частично променени цени - но, в направление, обратно на норалното. Новите цени са малко по-ниски, от тези на предишното поколение.  Това вече е принципна прамяна, ако не в конструкцията, то поне в отношението към клиентите.