Mercedes обяви начолото на доставките на водородомобила GLC F-CELL, който има уникално задвижване. Най-елементарната част от него е електродвигателят с мощност 155 кВт (211 к.с.). Той черпи енергия от литиево-йонна батерия с капицетет 13,5 кВтч, която може ду му осигури електрически преход от 51 км. След това обаче батерията започва да черпи ток от горивни клетки, които пък се захранват с чист водород, събран в резервоар за 4,1 кг газ под налягане 700 бара.

За 100 км преход отива около 1 кг газ. Основният проблем е откъде да се пълни този резервоар. Водородостанциите са малко, затова новият GLC ще се движи само в определени градове в Германия – Щутгарт, Дюселдорф, Мюнхен, Франкфурт.  Клиентите са подбирани от там, но те далеч не са просто купувачи, а са по-скоро изпитатели. Машините не се продават, а се дават под нещо като дългосрочен наем – най-вероятно на загуба за фирмата.

Те ще бъдат експолатирани от клиентите и надзиравани от специалистите на Mercedes, като чрез тях на практика ще се осъществява дългорсрочно тестване на пригодността на новата технология за ежедневно използване в реални условия. Използването на водород като гориво се експериментира отдавна и той съссигурност е далеч по-екологичен и удобен от бензина, като може да бъде и евтин, ако се и прави от евтино електричество. Основният проблем при него е складирането и засега той не е решен. Mercedes прави разарботки отдавна и сега най-вероятно просто се проявява остатък от тази програма. Иначе в в моменат всички усилия са насочени кам електричеството и батериите.