Замърсяването на въздуха е остър проблем в някои македонски градове, толкова остър, че въпреки напрегнатата политическа ситуация правителството се нагърбва и с тях. В предложеният за промяна на Закона за автомобилите (Закон за возилата) се предвижда въвеждането на екологични „налепници“ (на чист български стикери), които да показват степента на замърсяване от конкретната кола. Те ще бъдат с жълт, червен и зелен цвят, като при опасни екологични ситуации най-замъсрясващите ще могат да бъдат спирани от достъп до замърсените зони на градовете. Освен това ще се въведат екологични премии за по-чистите коли и особено за електромобилите, е съобщил Яни Макрадули, зам-менистър на околната асреда.

Македонската академия на науките пък предлага да се забрани вносът на коли, по-стари от 8 години и да се въведе наказание за сваляне на катализатор. Спроед македонските специаилсти премията за елекричка трябва да е 5000 евро, а за хибрид 2000 евро. Изчислено е, че 10 млн евро ще бъадат достатъчни за периода до 2025.-а година. Към градские властив Скопи есе отправя препоръката такситата в града да бъдат само електрички.  Друга препоръка еда се увеличи акцизът за дизела, така че цената му да се изравни с тая на бензина.

 

В Македония са регистрирани 453 638 пътнически автомобили (при население 2 млн), като за 2016-а са внесени  почти 70 000 коли, огромната част от които стари. Средната възраст на автопарка е 18,6 години, показват данните на „Држвниот завод за статистика“. „Македония – земя на олдтаймери“, прокламира по този повод в-к Нова Македония и уточнява, че повечето от колите са оборудвани с остарели мотори, които замърсяват силно околната среда. Екологичното категоризиране („мапиране“) вероятно  ще стане постепенно при редовните технически прегледи.

Там всяка кола ще се подлага на анализ на „издувните газови“ , после ще се категоризира (мапира) и ще си получи „налепницата“.  По план най-замърсяващите няма да се допускат в градския център, но това вече е решение на градоначалниците. Подобни схеми се въвеждат в Париж и в някои други големи европейски градове. В Скорие ще използват и европейския опит. „Правим анализ на категоризацията на колите според отделяните газове и в съответствие с правилата на ЕС“, уточнява скопския градоначалник Петре Шилегов.