Майк Манли е новият Главен изпълнителен директор на Fiat Chryslet Automobiles (FCA), бе съобщено след извънредното заседание на борда на фирмата.  Досегашният шеф Серджо Маркионе няма да се връща на работа заради усложнения след операция нd рамото. Тонът в официалното съобщение, както и в изявлението на Джон Елкан – наследникът на фамилия Аниели - е почти траурен, макар да се изразяват надежди за възстановяване на Маркионе. Според последните съобщения състоянието му е тежко и надали ще върне работоспособността си.

Майк Манли бе един от тримата потенциални наследници, спрягани в навечерието на промяната. Той има и най-впечатляващ актив, за да се опита да запълни празнината, оставена от гения на Маркионе. Роден е във Великобритания, а кариерата му в Chrysler започва през 2000-ата година. Катери се сравнително бързо по йерархията и оглавява Jeep през 2009-а, когато Fiat закупува закъсалата американска фирма. Под негово ръководство Jeep се превръща в световен бранд и в най-успешното подразделение на FCA. Всъщност може да се каже - единственото успешно. В момента само Jeep струва колкото целия FCA. Когато Манли го поема има около 300 хил продажби годишно, а сега те са 1,4 млн.

А Серджо Маркионе няма да се върне на работа, но вече влиза в залата на автомобилната слава редом до титани като Хенри Форд и Джани Аниели, макар че никога не е бил автомобилен или инженерен ентусиаст. От съвременните лидери на автомобилната индустрия единствено Карлос Гон може да се сравнява с него по постижения, дълговечност и  умение. Той пое Fiat в критично състояние и тъкмо бе успял да го стабилизира, дойде световната криза от 2009-а. Вместо да се затвори в рамките на постигнатото, в нея той видя уникалната възможност за глобален скок и закупи Chrysler, който бе пробил дъното в падението си. Спасяването на новородения глобален гигант вероятно ще влезе във всички учебници – уникално съчетание от здрава работа, рисковани борсови опрации, радикално съкращаване на разходи и покерджийски блъфове.

Последните изявления на Маркионе бяха, че FCA вече е стъпил на краката си финансово и може да продължи самостоятелно, без да търси партньорство и нови заеми. Всъщност Маркионе е уникален административен, финансов и борсов гении, който трудно може да бъде наследен. Честа е казвал, че просто обича да "поправя нещата", работохолик, който често спеше в личния си самолет, между офисите в Европа и Америкаа и никога не носеше официални костюми и вратовръзки - според слуховете,  за да не губи време да ги сменя след пътуванията си. Борсовите му операции винаги предизвикваха вълна от скептицизъм и накрая се оказваха успешни. В  областта на финансовото магьосничество надали някой може да го наследи. Това прави и сегашната ситуация за FCA особено сложна. Майк Манли е доказано добър оперативен мениджър и ако фирмата е в прилично финансово състояние той би могъл да я стабилизира като продукти и продажби.

В съвсем  различна ситуация е Ferrari, което вече е отделена от FCA и също е листвана на борсата. Спортната легенда е в цветущо финансово здраве – може би пак благодарение на борсовия гении на Маркионе, като там той ще бъде наследен от Луиз Камилиери – бивш изпълнителен директор на тютюневия гигант Philip Morris.