Разследването на инцидента, при който самоуправляваща се кола на Uber уби човек продължава, но след първоначалния оглед се налага впечатлението, че жертвата сама си е виновна. Силвиа Моир - шефка на участъка в Темпе, Аризона, смята че катастрофата е била неизбежна, независимо дали зад волана е стоял опитен човек или добре програмиран робот. Основания за това и дават видеозаписи от двете камери в колата.

Дамата Илайн Херцберг, която влиза в историята като първа жертва на самоуправляващ се автомобил, е предприела рисковано пресичане извън пешеходна пътека с велосипед, като е изскочила от сянка и е изненадала колата. Тук не става ясно, какво се разбира под сянка, защото колата „гледа” с помощта на радари и лидари, така че осветеността на обектите не би трябвало да й пречи. Подробното разследване ще анализира как е действала автоматиката, дали е разпознала навреме опасността и дали решението е било адекватно.

Междувременно медиите се изпълниха с подробности от живота на Херцберг, майка на две деца, но обявена за бездомна наркоманка в някои медии, както и за дамата, която е била „надзирател” в колата. Тя пък е била в затвора за въоръжен грабеж. С това обкръжение колата на Uber излиза чиста и невинна като ангелче, макар че вината се стоварва върху нея. Около самата кола също изплуват интересни подробности – нейна снимка илюстрира всички материали по темата. Парадоксално тя е от най-безопасната марка в света – Volvo. Шефовете на Volvo сигурно сега съжаляват за огромната сделка с Uber, при която продадоха 24 000 бройки ХС90 за автономните тестове. Тази сделка доведе до прекратяване на сътрудничеството между Ford и Uber. И отново парадоксално - доста от съобщенията за катастрофата са илюстрирани със стари снимки на фордове, окичени с радарите и камерите на Uber.

Така или иначе, инцидентът вече е влязъл в историята – както в аналите на автомобилната индустрия, така и в учебниците със съдебни казуси. Дискусията набира скорост и властите на щата Аризона сега вероятно съжаляват за ентусиазма, с която превърнаха щата в тестов полигон за автономно шофиране. Тепърва ще има да се предявяват съдебни искове и да се анализира чия е вината, кой ще плаща обезщетения и ще носи отговорност. Иначе враговете на автономното шофиране побързаха да отправят своите предупреждения – някои даже със скритото злорадство на лоши пророци.

Някои фирми прекратиха временно тестовете на своите програми за самоуправление, а други – не. Automotive News дори обяви, че Европа е извлякла предимство от своето закъснение в тестовете на автономни коли и това може би е вярно - първият кървав данък на новата технологична революция бе платен отвъд Океана. Разработките със сигурност ще продължат, но вероятно ще бъдат взети някакви ограничителни или предпазни мерки.