Надпреварата за авторитетния приз „Кола на годината за Европа“ навлиза във финалната си фаза, като след поредната пресявка останаха само 7 претенденти. От тях ще бъде излъчен и големият победител, която ще бъде обявен в началото на март в Женева. Изборът е труден и ще се колебае между няколко силни тенденции. Първата е електрическата и тя има на своя страна вярата в светлото екологична бъдеще, макар че пренебрегва пазарните реалности.

Конкурсът отдавна робува на тази логика. Преди 8 години Nissan Leaf, а миналата и Jaguar I-Pace вече спечелиха титлата, без да правят нещо съществено по европейските пътища, освен че подтикнаха разговорите за електромобили. Тази година вече има цели двама акумулаторни претенденти – Porsche Taycan и Tesla Model 3.

Те имат своите силни и слаби страни, като направиха и своите малки революции – Model 3 като първата що-годе разумна отвъдокеанска електричка, а Taycan – напротив, като първата върховна европейска супер е-кола. Електричките вече се разнообразяват, макар че си остават маргинални. Интересно дали екологичната еуфория отново ще наклони везните към тях или в главите на журито ще има връщане към здравия разум?

Интересен сблъсък има и под френско знаме. То гордо се вее от Peugeot 208 и Renault Clio – вечните конкуренти за първото място на френския пазар, а и достойни съперници из пазарите на целия континент и извън него.

Пежото също има електрическа версия, но не тя е основният му коз. Тези градски коли са олицетворение на здравия европейски разум, така че имат своите шансове, ако той... (вж по-горе).

Не е за пренебергване и Ford Puma, зад който стои магията на кросоувърите. Този тип коли доминират по пазарите, но май вече поомръзват. Не случайно Puma е единственият кросоувър във финалната седмица.

А първата серия на BMW е сложен сблъсък на разум и страст. Първата серия за пръв път в това си поколение се подчини на предното предаване, като загърби един свещен фирмен принцип, но все пак успя да запази магията и тръпката на баварското пътно поведение. Съчетаването на двете е инженерно чудо и спецовете от Мюнхен имат основания да очакват, че специализираното жури ще оцени постижението им.

 А най-популярният европейски сегмент – компактните коли – е представен от японката Toyota Corolla. Това име бе временно пренебрегнато в ЕВропа, но сега се връща с една донякъде средна, не особено амбициозна, не особено забележителна, но пък и с нищо не дразнеща  кола. Една типична "европейска" японка.