Въпреки острата реакция китайското правителство потвърди решението си да наложи квоти за коли с нови енергии (NEV), които производителите трябва да спазват, за да могат да оперират на китайския пазар. В категорията NEV се включват чистите електрички (EV), плъгин хибридите (PHEV) и водородните коли (FCV). Те трябва да заемат 10% от продажбите на даден производител през 2019-а година, като делът им нараства прогресивно в следващите години. Как ще се изпълни тая квота, ако потребителите не искат да купуват точно тези коли, е проблем на производителите.

Допуска се в първата година все пак процентите да не бъдат достигнати, но те просто се прехвърлят като допълнителна тежест към следващата година. Ако някой производител не постигне квотата си и през 2020-а, той ще има възможност да си купи проценти от друг производител, който е преизпълнил своята квота. За тази цел ще бъде формиран и особен пазар, който ще функционира като онзи с квотите за въглеродни окиси. Някои китайски фирми разработват електрички много интензивно и ако продължават така, след две години ще берат сочни плодове.

С този план правителството се опитва да наложи силов, а не пазарен механизъм за ускорена екологизация на автопарка. Предишните планове чрез държавни субсидии са преценени като скъпи и неефикасни. Тази година се очаква китайският пазар на нови коли да стигне до 28 млн продажби, а през 2019 ще бъде около 30 млн. Това означава, че тогава на него трябва да потънат 3 млн. коли с алтернативни задвижвания. Толкова не се произвеждат в световен мащаб, но за властта в Народната република няма невъзможни неща.