Opel и асоциацията на европейските GT клубове организират Grand Tour 2018, с който се отбелязва 50-годишния юбилей на Opel GT. От 19 до 22 септември седемдесет Opel GT в перфектно състояние ще изминат вълнуващ маршрут сред крайъгълните камъни в историята на легендата.

Летящият старт е на 19 септември на пистата Хокенхайм. Първото официално представяне на спортния модел с "формата на бутилка Coca-Cola" пред журналисти е проведено именно на пистата за Формула 1 преди 50 години. Сревд гости ще бъде дизайнера на модела Ерхард Шнел, както и един от най-бързите рали-пилоти на всички времена – Валтер Рьол, който през 1982 година стана  световен шампион титла с Opel Ascona 400, а на събитието ще присъства зад волана на собствения си Opel GT.

20 септември е отреден изцяло на семейството и керванът на Grand Tour ще посети домът на семейството Opel. Първата спирка на обиколката сред хълмовете на планината Таунус е зоопаркът Opel Zoo, последван от двореца Шлос Вестерхаус, лозето на семейство Opel.

На следващия ден шествието ще продължи в посока югозапад. На 21 септември Grand Tour пристига в завода на Opel в Кайзерслаутерн, който доставя части за GT по време на производството му в периода 1968-1973 години. По пътя обратно към Рюселсхайм екипажите на GT могат да се наслаждават на пъргавото поведение на своите класически автомобили по живописните пътища на областта.

Грандиозният финал - “grand finale” е планиран за 22 септември, когато крайната цел е изпитателния център на Opel в Родгау-Дуденхофен.  Спортният GT е разработен и достига серийна зрялост именно на това място, където се провеждат и първите изпитания с "педала до метала" на високоскоростното овално трасе.

"Nur Fliegen ist schöner" - легендата Opel GT

Първият Opel GT, който слиза от поточната линия през 1968 година, е историческо пророчество за успешно френско-германско сътрудничество. Френският производител на каросерии Chausson/Brissoneau еt Lotz е избран от Opel,да поеме пресоването, заварката, монтажа и боядисването на едрогабаритните детайли, както и цялостната вътрешна инсталация и оборудване на каросерията на GT преди да бъде изпратена в Германия за окончателно сглобяване с ходовата част и задвижващия тракт.

Клиентите на модела GT са избирали между два четирицилиндрови двигателя - единият с 1.1-литров работен обем и максимална мощност 60 к.с., заимстван от компактния Kadett, а другият с 1.9-литрова кубатура и мощност 90 к.с.идва от по-големия модел Rekord. Още от самото начало версията GT 1900 се радва на най-голяма популярност. Максималната скорост от 185 км/ч и ускорението от нула до 100 км/ч за 11,5 секунди са точно това, което искат потребителите. Въртящият момент към задните задвижващи колела на модела се предава чрез четиристепенна механична предавателна кутия. Допълнително се предлага и тристепенна автоматична трансмисия, но тя се поръчва извънредно рядко от европейските клиенти, докато от другата страна на Атлантическия океан този вид предавателни механизми вече се радват на изключителна популярност.

Фридхелм Енглер, който по онова време ръководи оформлението на външния дизайн на автомобилите Opel, описва работата на колегите върху модела си така - "Дръзко! Беше доста смело и провокативно да предложим автомобил с централноразположен зад предния мост двигател на платформата на Kadett B. Вместо просто да „облекат” доказани в масовото производство компоненти в привлекателна външност, инженерите имаха нервите и куража да направят нещо наистина радикално – един истински малък Gran Turismo. Затова бих казал, че GT е олицетворение на смелостта, претворена в стомана! "