Wrangler е онзи Jeep, който се доближава най-много до .... джипка. Всъщност той е истинският Jeep – и визуално и като качества, той е достойният наследник на прословутия военновременен всъдеход, за който се казва, че е „най-големият принос на САЩ във Втората световна война.“ Това може и да е преувеличение, но все пак е факт, че именно милитаристичният GP постави началото не само на наименованието и фирмата, но и въобще на цял тип превозни средства. И тази традиция се прехвърли към фирмата Jeep, но бе опорочена от изнежения градски Cherokee, докато Wrangler я запази през всичките щури десетилетия и я носи достойно както по асфалта на магистралите, така и из баирите.

Пази я и сега, макар че не е подминат от технологичните обновления. В Лос Анджелис бе представено новото поколение. „В него има повече от всичко – повече мощност, повече лукс, по-голяма проходимост. Единствено теглото е по-малко“, казва Мак Манлей, бранд-мениджър на Jeep.

В дизайна обаче новото поколение е традиционалист и се придържа към каноните на оригинала. Ръбести форми, висок пътен просвет, големи калници и протектори, подчертаващи високопроходимостта, кръгли фарове а между тях патентованата радиаторна решетка със седем отвора. В механиката обаче промените са значителни. Олекотяването се получава заради изцяло преработената структура на каросерията. Всички мотори занапред ще са със старт-стоп. Базовият бензинов ще е 3,6-литров V6 с мощност 285 к.с., а трилитровият дизел със същата конструктивна схема ще отдава 260 к.с. Ще се предлага и по-малък 4-цилиндров бензинов турбомотор от 270 к.с. Тягата на мотора се предава към 4-те колела през 6-степенна механична или 8-степенна авотоматична скоростна кутия. Възможни са и две различни системи за задвижване 4х4, като едната има и раздатъчна кутия с ниски предавки. В кабината също се запазва добрият стар суров стил, но е съчетан с лукс и модерни технологии, включително тъчскрийн. Вратите пък имат удобни дръжки, за да бъдат сваляни.