Осигуряване на максимален спортен характер и възможно най-добро сцепление  със запазване на динамичната прецизност -  това е основният принцип на Q4 – прочутата система за задвижване, използвана във всички модели от гамата 4х4 на Alfa Romeo, в рамките на две различни архитектури: от една страна механичната технология, приложена в системата Q4 на високопроизводителния седан Giulia и премиум SUV модела Stelvio; от друга – иновацията на Q4 задвижването на четирите колела, предлагано в хибридните версии на Junior и Tonale.

 

4х4 задвижването е част от историята на Alfa Romeo от почти век. Още през 20-те години на XX век марката експериментира с прототипи със схема 4x4, макар че първото реално приложение идва през 1951 г. с 1900M „Matta“, оборудван с офроуд система за задвижване на четирите колела. През 80-те години интереса към спортни автомобили със задвижване на четирите колела отново насочва вниманието към тази технология. През 1984 г. марката лансира с Alfa 33 4x4, първоначално във версията Giardinetta, а след това и като седан, като развива системата с въвеждането на електромагнитен съединител.

 

От 1992 г. насетне всяка версия на Alfa Romeo със задвижване 4х4 носи името Q4 (наложено при моделите 33, 155 и 164), а състезателните автомобили, базирани на 155 Q4, печелят шампионата Italian Superturismo през 1992 г. и DTM през 1993 г.

 

Днес Alfa Romeo пренася задвижването 4х4 в ново технологично поколение, интегрирайки електрификация и иновации, без да губи своята спортна ДНК. При моделите Junior и Tonale в техните хибридни версии системата Q4 се развива в нова посока, при която интелигентната синхронизация на два двигателя прави възможно задвижването 4х4 без механична връзка между двата моста. Двигателят с вътрешно горене работи на предния мост, подпомаган от електрификацията, докато специален електрически модул функционира на задния мост, за да разпределя въртящия момент бързо и предсказуемо. Липсата на надлъжни трансмисионни компоненти намалява инерцията и теглото на системата, като същевременно осигурява мигновен контрол на сцеплението.

 

Giulia и Stelvio, от своя страна, представляват най-чистото изражение на механичната традиция на Alfa Romeo, приложена към задвижването 4х4. Тяхната система Q4 използва активна разпределителна кутия (ATC) – компактна и лека трансмисия, което физически свързва двата моста и регулира разпределението на въртящия момент в реално време. При нормални условия с приоритет е задното задвижване, запазвайки баланса и прецизността при влизане в завой. Когато условията го изискват, въртящият момент се прехвърля към предния мост постепенно и непрекъснато, осигурявайки превъзходно сцепление, стабилност и контрол. Това е усъвършенствано решение, което гарантира надеждност, постоянство в реакциите и динамика, която е еталон в съответните сегменти, затвърждавайки Giulia и Stelvio като истински шедьоври на инженерството.

 

Оценката на клиентите към технологията Q4 ясно се демонстрира от резултатите от продажбите: през 2025 г. версиите Q4 представляват 26% от продадените в световен мащаб автомобили Alfa Romeo, със значително разпространение при Stelvio (90%) и Giulia (52%), докато Tonale достига 28%, а Junior – представен миналата година – 6%.

Задвижването 4х4 е съществен фактор за премиум марка като Alfa Romeo. При Junior Ibrida Q4 то винаги е налично – дори при ниско ниво на батерията – благодарение на технологията Power Looping Technology. Системата комбинира 1.2 л турбодвигател със 136 к.с. и два електромотора по 21 кВ, за обща мощност от 145 к.с. Архитектурата включва електромотор отпред, интегриран в 6-степенната автоматична трансмисия с двоен съединител, и втори електромотор, монтиран на задния мост, което води до задвижване 4х4 без физическа връзка между двата моста. Тази конфигурация осигурява оптимално разпределение на въртящия момент и високи нива на сцепление при всякакви условия.

 

Системата за задвижване на четирите колела Q4, използвана при Giulia и Stelvio, е една от най-характерните технологии на Alfa Romeo, разработена, за да предложи максимален контрол върху всяка пътна настилка, без да се жертва удоволствието от шофирането, типично за автомобилите със задно предаване. Системата се основава на ясен принцип: винаги да се шофира като със спортен автомобил, с цялата безопасност на задвижването 4х4, когато това е необходимо. Проектирана да управлява сцеплението в реално време, Q4 гарантира производителност, ефективност и безопасност, като същевременно поддържа нисък разход на гориво, бърза реакция и динамичното поведение на автомобил със задно предаване. Тя е налична и при Stelvio Quadrifoglio, който използва задвижване 4х4, за да управлява по-ефективно мощността на V6 двигателя с два турбокомпресора и 520 к.с.

 

При нормални условия Giulia и Stelvio се държат като автомобили със задно предаване, осигурявайки пъргавина и прецизност на управлението. Когато условията го изискват – например при дъжд, сняг или при най-силни ускорения – системата мигновено прехвърля част от въртящия момент към предния мост, подобрявайки стабилността и сцеплението. Технологичното сърце на системата е компактната и лека активна разпределителна кутия (ATC) – цялата система тежи около 60 кг – оборудван с активно съединение от ново поколение. Благодарение на интегриран задвижващ механизъм от следващо поколение разпределението на въртящия момент се регулира много бързо и прецизно, в съответствие с настройките на селектора DNA. Това осигурява по-бързо време за реакция в сравнение с традиционните системи за задвижване 4х4 и висока обща ефективност.