Точно преди 40 години, в края на февруари 1983 бе ланисрането на  Peugeot 205. И до днес за този модел във фирмената митология и спомени се използва определението Sacré Numéro, което буквално се превежда като „Свещена цифра“, но може да значи и нещо подобно на нашето „голяма работа“. За фирмата този модел наистина има специално значение, защото той я измъква от една дълга поредица трудни години и в извесетен смисъл я спасява от фалит.  

Историята на създаването започва с едно трудно и рисковано за времето си решение – фирмата се отказва от услугите на ателието Pinifarina и поверява дизайна на набързо събран екип от собствени специалисти. Тогава изгрява звездата на Жерар Велтер, който успява да създаде характерен дизайн, едновременно ненатрапчив, стремителен и убедителен. Решениета да се използва торсионна греда на задния мост дава значителен вътрешен простор в компактните габарити, което прави малката кола използваема и за семейни нужди. А две от решенията на Жерар Велтер – хоризонталните линии на решетката между предните фарове и лентата в полето между задните светлини се прехвърлят по цялата гама на фирмата.

Под новия привлекателен дизайн се крие богата двигателна гама. В началото се започва с мотори с обем 1 л (45 К.с.), 1,1 (50 к.с.), и 1,4 (60 и 80 к.с.), които по-късно ас допълнени с нови все по-мощни и модерни агрегати.  Особено удачен ход се оказва лансирането на дизеловите версии GLD, GRD и SRD с великия мотор XUD7 с обем 1.8 л. (60 к.с.). Благодарение на него тогавашните шофьори откриват очарованието на дизела и се радват на разход от 3,9 л/100 км.

По-късно 205 се превръща в еталон и за спорни модификации с прословутите версии GTI и Turbo 16, които вкарват истинска скоростна тръпка в малката, достъпна каросерия, която ес справя удивително добре със завоите. Още с лансирането си 205 се превръща в пазарен хит и до свалянето от конвейре през 1998 година са произведени 5 278 300 бройки, коуто го прави фирмен шампион – титла, отнета по-късно от наследника му 206.

В славната история на Sacré Numéro са записани и забележителни спортни успехи, както по трасетата на рали-шампионата в най-славните му години – световни титли с Тимо Салонен през 1985 и с Куха Какинен през 1986, така и през изпитанията на стария истински рали-рейд „Париж - Дакар“, в който 205 триумфира през 1987 и 1988 година с пилоти като Ари Ватанен и Юха Канконен. През 1988 година Ари Ватанен успява да постигне рекорд и на Пайкс Пийк.

Само успехи съпътстват кариерата на малкия модел и когато идва моментът за смяна, той далече не е изчерпал потенциала си, но пък наследникът 206 се оказва още по-успешен, за да затвърди позицията на лъвчето като лидер в сегмента на европейските градски коли - традиция, която продължава и до днес с 208.