Франция по традиция обявава бързо данните за продажби на нови коли, което само по себе си е добра новина за първите новогодишни дни. А лошата новина е, че този голям западноевропейски пазар е в продължаващ спад. Тенденцията на другите големи западни пазари надали ще е различна. Сделките за 2022 година са със 7,8% по-малко от тези през 2021, която се смяташе едва ли не за черна дупка. Тогава сривът бе свързна с пандемията, а през миналаго година действаше друго, не по-малко разрушително зло -  войната в Украйна. Всъщност последната истински добра година за производителите и вносители на нови коли във Франция е била 2019 с почти 2,2 млн сделки. За сравнение – предз 2022 година те са точно 1 529 035.

И ако общата тенденция е за спад, то привържениците на чистата мобилност могат и да са оптимистични – делът на чистите електромобили и на плъгин хибридите се увеличава доста стремително. За 2022 година те са вече 22% от всички сделки (16% - чисти електрички), докато през 2017 са били само 2,5%.  Продължава и сривът на дизела, чийто дял на пазара на нови коли слиза до 15,6%.

В класацията по фирми доминатор във Франция е Stellantis с дял от 33% от пазара. Основен принос за това имат „националните“ марки Peugeot и Citroen, както и „немският“  Opel. Групировката на  Renault остава на второ място, но при нея брандовете са доста по-малко, като Dacia е комай единственият бранд в първата десетка, който увеличава продажбите и пазарния си дял.  Dacia Sandero (4,2%, 64 хил.), колкото отчита и третият Renault Clio.