През октомври в Германия са регистрирани 7,4% по-малко коли от същия месец на миналата година (252 628 бройки). Това обаче не е знак за криза на най-големия автомобилен пазар в Европа, а по-скоро последни вихрушки от бурята, предизвикана от въвеждането на новия стандарт за вредни емисии WLTP в ЕС. Той влезе в сила от 1 септември, а заради него някои производители форсираха по всевъзможен начин проджбите през август, включително и като регистрираха коли, които сега препродават като втора ръка. Това пък рефлектира в срив на пазара през септември и в актуалния спад от октомври.

Цифрите на тези спадове показват и кои фирми са закъснели с хомологацията на своите модели, както и кои са се изхитрили да регистрират и препродават коли със старата хомологация. Porsche примерно отчита спад от 74%, следван от Audi  с 64%. VW, който записа истински срив във Франция, в родината си е по-добре със спад от само 19%, а Skoda   очевидно е проявила най-голяма предвидливост и отчита спад от само 8,8%.

Сред победителиет най-голям скок отбелязва Mitsubishi  - 63%. BMW също бележи солиден ръст от 26%, а големият му съперник Mercedes добавя 19%. Въпреки проблемния октомври, годината като цяло е добра, като за десетте месеца са отчетени 2,92 млн нови коли, което е ръст от 1,4%. За най-големия  (и пренаситен) пазар в Европа това съвсем не е малко.