Обединението на PSA  и FCA в новата мегаструктура Stellantis влезе в сила и изпълнителният директор Карлос Таварес веднага направи първите кадрови рокади. Най-значителната е преместването на Жан-Филип Импарато от Peugeot в Alfa Romeo. Той ще бъде първият французин начело на митичната италианска марка, а очевидно задачата му там се смята за върховен прироитет. Импарато бе назначен за шеф на Peugeot преди 5 години и се справи блестящо, като помогна на Таварес в бързото измъкване от кризата, а след това и в устремния възход  на фирмата. Сега трябва да повтори упражнението с великата (но затънала) Alfa Romeo – една от най-романтичните автомобилни фирми, която от десетилетия не може да намери себе си, за да бъде на нивото на своята минала слава.

Карлос Таварес очевидно ще се опита приритетно да възроди Alfa Romeo и затова изпраща там един от най-болзките си и доказани мениджъри. А вместо Импарото в Peugeot ще отиде бившата шефка на Citroen Линда Джаксън. Тя съще се справи добре добре в трудния период на възстановяването на PSA, като ръководеше Citroen от 2014 до 2020 година, след което се захвана с една повече доста сложна, но повече теоретична задача, свързана с диференцирането на различните марки. Сега и тази теория ще влезе в реално изпълнение.

Засега се очертава групиране на френските и италиански брандове по свеобразни сегментни двойки. Citroën е обединен с Fiat като най-масови автомобил, докато Peugeot и Opel претендират за по-високо ниво. Alfa Romeo и DS пък ще се целят към премиума, а Lancia с Maserati – към високия лукс. Jeep ще си остане еталон за всъдеходонст със световни претенции, докато  Chrysler, Dodge и RAM остават фиксирани към Америка.