Ford Motor оповестиключови нови назначение в европейското си подразделение, които са обявени и за начало на амбициозен, макар и не много конкретен реформен план. Той носи името Sprint to 6 Reset & Redesign и цифрата в него обозначава планирания марж на печалбата. Целта е доста висока и тя трябва да бъде постигната с радикални мерки, които все още не са оповестени цялостно. За нов шеф на Ford в Германия е назначен Гунар Херман, а във Великобритания - Греъм Оаре. Задачите им включват „трансформация на бизнеса“, което може да означава много неща. Включително засилване на кооперирането и взаимодействието с VW.

То засега е в начална фаза и не се знае точно в какви области ще се реализира. Пред президента на САЩ Доналд Тръмп е била спомената възможността VW да използва капацитета на ненатоварените фордови заводи в САЩ и така да заобикаля плащането на мита, защо пък в Европа услугата да не бъде върната, особено ако митническата война наистина започне? Това обаче е чисто теоритична възможност защото всъщност  Ford внася малко американски продукти в Европа, а има излишни капацитети. Тук по-скоро има опасност от съкращшаване на работна сила и дори затваряне на цели заводи. В Европа Ford има 24 производствени локации с 54 хиляди работника.  

Очакваните първи мерки са свързани със съкращаване на пазарната гама, като онези модели, които са на загуба, ще бъдат спрени от производство. Със сигурност идва краят на минивановете и възход на кросоувърите – това е тенденция, наложена от пазара, в която Ford закъсня да се впише. Интересно какво ли ще става с базовите класически модели като Fiesta, Focus, Mondeo. В САЩ те са проблематични и съвсем сериозно се обсъжда вариант с премахването им и концентриране към големи SUV и пикапи. Европа все пак е по-различна, но някои от модификациите в прекалено раздутата им гама вероятно ще отпаднат. Като перспективни са оценени утилитарните модели, особено Transit. В тази област вече има планове за коопериране с VW Group.