Продажбите на нови коли в ЕС са отбелязали минимален ръст от 0,1 % за май, което е дребен, но все пак оптимистичен сигнал за бизнеса. За петте месеца на годината обаче се отчита спад от -2,1%. Основен двигател на майския ръст е Германия, където се отчита скок с +9,1%, но свой принос дава и България, като у нас ръстът е дори  +10,1%. Разбира се,  когато става дума за българска статистика винаги трябва да имаме някои съмнения. В случая тези цифри са събрани от търговците, а не идват от регистрациите В МВР. Все някога и този проблем ще се оправи.

Що се отнася до Германия , там нямат проблеми със статистиката, а принос за изненадващия скок имат отстъпките, които се дават за покупка на нова, по-екологична кола, както и заплахата от забрана за влизане на стари дизели в ред градове.  Иначе европейските страни се движат твърде асинхронно в пазара. Литва примерно е отбелязала не просто ръст, а лъвски скок с +35,3% докато скандинавските страни изпадат в нещо като полярен сън – Швеция (-15,3%), Дания (-15,3%) и Финландия (-12,8%). България все пак е в оптимистичната част на таблицата, като заедно с нас в нея са Гърция, Полша, Румъния, Унгария.

При фирмите лидер си остава VW Group с 345 хил. коли, но със спад от -2,1% за месеца. На второ място е PSA с ръст +4,3%, а трета е Renault Group със спад от -3,7%.  При луксозните коли BMW вече жъне плодовете от активно лансираните новости, като увеличава продажбите си  с 8,8%, докато Mercedes е в плюс само с 0,2%. Сред големите печеливши е Mitsubishi с ръст +22,1%.