Може и да звучи невероятно, но фамозният „еленов тест“  бе споменат на майтап в самото начало на церемонията по лансиране на Merc EQС, а това всъщност е и началото на новата електрическа ера за най-старата автомобилна фирма. Поводът беше, че самата церемония се проведе в Швеция, откъдето е тръгнал и прословутият тест за избягване на препятствие.  

Разбира се, Швеция е избрана не заради навика на лосовете да изскачат внезапно пред колите, а заради трайния скандинавски ангажимент към екологията и техническата иновативност, който я прави и една от водещите страни в  електромобилната революция.  А може  да е избрана и заради лобирането на един член на борда на Daimler - шведът Ола Калениус! Това също беше  майтап, подхвърлен от шефа  Дитер Цетче на церемонията.

А съвсем сериозно той все пак поясни, че северната страна всъщност е избрана заради изчистения и ясен дизайнерски стил, създаден от нея, заради разума и умереността на шведите, както и заради суровия климат, в който, ако една нова кола се справи добре, то тя ще се справи навсякъде. И най-вече заради целенасочения и последователен ангажимент на скандинавците в подкрепа на електрическата мобилност. 

Подобен ангажимент има и Mercedes, похвали се Цетче, като обяви, че фирмата вече готви електрически бус, електричеки камион, автобус и ситикупе. EQC обаче енай-важният от тях, защото чрез него започва пробива към  сегмента на SUV, където са и масовите продажби в момента. В EQC са инвестирани над 10 млрд евро и той е само началото на една могъща електрическа офанзива. До 2022 година цялата гама ще бъде покрита с електрически версии. 

Чрез EQC най-после един сериозен автомобилен производител се възправя срещу авантюрата на Tesla, би могъл да допълни, ако се бе решил да наруши железното правило да не се споменават конкуренти.  Това че той не го каза, не означава, че не е вярно. Всъщност сериозната игра на електричките започва едва сега.

И EQC влиза наистина сериозно в тази игра. Той наистина носи сдържания, изчистен шведски дизайн и е минал през  жестоки тестове – това бе нагледно показано с кадри от полярните снежни полета.  В него са вкарани мерцедесовите стандарти за комфорт, безопасност и пътно поведение, към които се добяват и авангардните технологии.  Задвижва се от два електродвигателя, по един ан всеки мост с обща мощност 300 кВт или 408 к.с. Те разпределят гъввкаво тягата, така че да се получава стабилонст на пътното поведение. Захранването е от мерцедесова литиво-йонна батерия,  с капацитете 80 кВтч, достатъчен за да осигури 450 км пробег. Бързото зареждане позволява за 40 минути да се запълни 80% от батерията. Ускорението 0-100 е за 5,1 секунда, а максимзланата скорост е ограничена на 180 км/ч. за любителите на повечко скорост ще има и версия AMG. 

Разходът на „гориво“ е 22,2 кВтч за 100 км пробег, като компютърът взема данни от навигацията и избира оптималния разход на енергия за маршрута. Естествено, не пропуска и нито една възможност за рекупериране на електроенергия при спирания и спускания.  Към това се добавят и последните постижения в системите за безопасност, в електронните помощници на шофьора, както и на оборудването за комфорт и развлечения.  Електрическата мобилност е свързана и с въвеждане на нови услуги за клиентите.  Самият бранд EQ е препратка към IQ и се разчита като „електричесак интелигентност“. Той ще се развива и налага все по-интензивно, включиетелно като производната общност на единомишленици EQ Community или специалните събития EQ Dinner и EQ Nights.