ЕС успя да се наложи в сложна дипломатическа схватка относно надзора над издаването на типови одобрения за новите коли и контрола на вредните емисии, обяви Ройтерс. Битката продължи почти две години, в нея еврократите настояваха за по-стриктен и централизиран (за ЕС) контрол над хомологизирането на автомобилите и особено върху отделяните от тях вредни емисии докато Германия и Италия държаха тези дейности да останат изцяло в ръцете на националните агенции. Дискусията се развихри след фолксвагеновия „Дизелгейт“ и разкритията за манипулиращия софтуер и тоталното разминаване между стендовите тестове и реалните емисии на СО2 и особено на азотни окиси. В нея се разкри, че националните типови одоборения могат да са повлияни от манипулирани тестове, но те важат за целия ЕС. Опитът за налагане на някакъв контрол от Брюксел обаче предизвика реакция  на  Берлин и Рим. В крайна сметка възраженията им все пак са били оттеглени и сега започва дългият законодателен европроцес. Новата процедура ще трябва да мине през европарламента, а после и през всички страни-членки.

Същността на промените е, че Брюксел получава право на реален надзор и възможност да наказва прегрешилите. „Ние знаем, че някои производители на автомобили заблуждават, а много други използват дупки в законодателството“, обяви еврокомисарката Елжбета Биенковска. Занапред Брюксел ще може да предизвиква отзовавания на определени модели или серии за целия ЕС, да провежда тестове и да глобява производителите с до 30 000 евро за всеки несъответстващ на нормите автомобил. Досега само националните агенции имаха подобни права и само за територията на съответната държава.

Новият регламент променя значително правилата на играта. Могъщата автомобилна индустрия на практика влияе на правителствата в няколко страни, а тези, които нямат автоиндустрия, могат да използват проблема за дипломатическа търговия. А Брюксел получава правото да надзирава националните органи, които хомологизират автомобилите, както и да извършва проверки по пътищата. А с размера на глобата може да разори всяка прегрешила фирма.