Отказът на Nissan да произвежда следващото поколение на  X-Trail във Великобритания е една от шумните новини на деня вчера.  Решението се обосновава с несигурността около Брекзит, но зад цялата афера има и един доста сложен аспект. Всъщност Брекзит не е изненада, която да доведе до подобно решение. Предприятието ще продължи да си функционира както досега, като там ще се правят както Juke и Qashqai, така и авангардните eлектрички Leaf. Няма нито планове за спиране на конвейра, нито за съкращаване на работна сила или нещо подобно. Просто се отказва инвестицията в нов модел и това ще струва доста скъпо на фирмата.

Ангажиментът за производството на X-Trail във Великобритания е бил поет от Карлос Гон през октомври 2016-а година, като в личен разговор с премиер.-министърката Тереза Мей той е измъкнал държавна помощ от 90 млн. евро, която щяла да бъде под формата на преквалификация за работниците и технологично обновяване. За Мей това е бил пропаганден аргумент, че Брекзит няма да доведе до отлив на инвестициии. Дотацията от 90 млн евро е била включена в секретна клауза на договора, която не е публично обявена, но сега британското правителстове е било принудено да я съобщи под натиск от японската страна. Тази клауза поставя в неудобно положение Тереза Мей и лишава Nissan от значителни средства. А защо шефовете на Nissan са се решили на подобна стъпка е сложен въпрос. В Съндърленд е най-големиият и най-модерният завод на фирмата и тя нядали ще се откаже с лека ръка от него. Най-вероятно в Nissan сега има алергия към всичко, свързано с Карлос Гон, около когото валят всевъзможни разкрития за злоупотреби или подозрения за такива. В случая няма никаква злоупотреба, само се показва още веднъж умението на Гон да измъква дивиденти от всякакви ситуации.    

А произоводсвото на леки коли във Великобритания наистина ще става все по-проблематично при неясните бъдещи отношения с ЕС, който е реалният пазар за колите от тези заводи. При японскиете фирми се появява още един момент. Предстои падането на митническата бариера от 10% за внос на коли в ЕС от Япония, което ще направи все по-безсмислени въобще европейските заводи за японските фирми. Това обаче е в една по-далечна перспектива.

Заводът на Nissan н Съндърланд е направен през 80-те години, когато Маргарет тачър правеше всичко възможно за да привлича японски инвестиции на Острова. Дълго вречме той се смяташе за най-добер организирания и модерен европейски автомобилен завод, в който са приложени и елементите от прословутата японска производствена система.  В него работят 7000 работници, които правят по 500 хил. коли годишно.