Близо година преди въвеждането на пазара  BMW iX преминава сериозни тестови изпитания. На север от полярния кръг  вече стартират финалните тестове на новия баварски технологичен флагман. Стрес тестът, който се провежда при екстремни метеорологични условия на полярната зима, служи и за фини настройки на системите за контрол на задвижването и окачването. Освен това на тестове при интензивни натоварвания се подлагат и електромоторите и задвижването на четирите колела, високоволтовата батерия и топлинният мениджмънт на автомобила. Тестовете отведоха прототипите на BMW iX до най-северните райони на Европа. По пустите пътища на Лапландия във Финландия чак до Норт Кейп на норвежкия остров Магеро. Там своята функционалност и надеждност при особено тежките пътни и метеорологични условия трябваше да докажат както технологията BMW eDrive от пето поколение, така и системите за контрол на окачването. При това тестовите инженери проверяваха най-вече взаимодействието на системите за контрол на задвижването и окачването при пътни настилки с ниско сцепление. Нестабилните настилки, заледените пътища и специално подготвените за тестовете ледени повърхности около Полярния кръг предлага идеални условия за прецизно съгласуване на управлението на двигателите, на електрическото задвижване на четирите колела и на системите за контрол на окачването – до граничните режими на надлъжното и страничното ускорение.

BMW iX е първият модел, който е конструиран върху новата, модулно мащабируема платформа на бъдещето на BMW Group. Той още от самото начало е създаден за чисто електрическата мобилност и с най-новото поколение на технологията BMW eDrive, както и интелигентна и олекотена конструкция и оптимизираната аеродинамика, като поставя нови стандарти за ефективност в сегмента на луксозните Sports Activity Vehicle (SAV).

Според актуалните изчисления двата електромотора заедно развиват максимална мощност от над 370 кВт/500 к.с. Част от стрес тестовете около Нордкап са и финалните настройки на интелигентната система за двойно задвижване BMW xDrive и нейното адаптиране на индивидуалния за всяко колело въртящ момент, което освен стабилността на пътя и сцеплението оптимизира и ефективността на BMW iX. Целта на разработките е постигането на изключително нисък в този автомобилен клас среден разход на електроенергия под 21 кВтч на 100 километра в  WLTP тестови цикъл, както и пробег от над 600 километра (WLTP).

При зимните тестове компонентите на технологията BMW eDrive се изправят пред особени предизвикателства. При екстремно ниски външни температури високоволтовата батерия и технологията за зареждане са подложени на практически тестове за тяхното използване във всекидневието дори и през най-тежката зима. Дисплеите, които предоставят информация за зареждането, пробега и работния режим, както и управлението на топлината, което гарантира, че задвижването и високоволтовата батерия винаги са при оптимална работна температура, също демонстрират своята нечувствителност към екстремни ниски температури под границата на замръзване.