Според официалните данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили у нас от началото на тази година не са се продавали камиони над 3,5 тона и автобуси. Вместо цифри, в българската редица на таблиците стои „неизвестно“. При това България е единствена от 30-те страни (ЕС и EFTA), която не е съобщила тези данни. Разбира се, това положение е странно, след като транспортните фирми у нас не могат да си намерят шофьори, българските камиони кръстосват Европа и Близкия Изток, а автобусните превози на практика убиха железницата.

Иначе в най-масовата категория на утилитарните возила – леките до 3,5 тона, България е отчела не просто данни, но и значителен ръст. В юни той е 26,5%, а за полугодието – 17,4%. А тъй като продажби на камиони и автобуси все пак има, най-вероятно става дума за още един проблем в българската статистика, която по автомобилната тема и без това е близо до чърчиловата „загадка, обвита в мистерия“. Българската тайнственост се пренася и към данните, публикувани от АСЕА . В тях за „лекотоварни“ би трябвало да се признават машините, регистрирани с категория N1, само че у нас голяма част от тях са си леки коли с малки трансформации. От друга страна много от т.нар „баничарки“ у нас се ползват като лични и семейни коли, особено при хората от дребния бизнес.