В дните, когато екстремно ниските температиури в САЩ показаха колко уязвими са литиево-йонните батерии на студа и собствениците на Tesla се чудат дали ще стигнат до работата си, BMW разпространи информация за финалните тестове на дългоочаквания iNEXT. Те се провеждат в наистина арктически мраз - в зимния тестов център на BMW Group в Арйеплог, Швеция. Финалните изпитания трябва да проверят, оптимизират и съгласуват всички компоненти на задвижването и окачването при екстремни климатични и пътни условия. BMW iNEXT комбинира най-новите разработки в областите на електрическото задвижване с автоматизираното шофиране и интелигентната свързаност.

Серийният вариант на BMW iNEXT ще се произвежда от 2021 година в завода на BMW в Динголфинг. Новият технологичен флагман на BMW Group интегрира дефинираните в стратегията NUMBER ONE > NEXT бъдещи теми Автоматизирано шофиране, Свързаност, Електрифициране и Услуги (ACES) в един автомобил. Под формата на един модерен Sports Activity Vehicle (SAV) BMW iNEXT олицетворява насочената към бъдещето интерпретация на типичната за марката радост от шофирането – с чисто електрическо задвижване, интелигентно система за задвижване на четирите колела и специфично за модела окачване. Сега те за пръв път се тестват заедно  в реалните мразове на Полярния кръг.

Изпитанията с маскираното BMW iNEXT преминават по заснежени пътища и замръзнали езера. Студът е предизвикателство преди всичко за електромотора, високоволтовата батерия и охладителната система на BMW iNEXT. Освен това тест инженерите обръщат особено внимание и на управлението на енергията на системата eDrive. Те анализират как екстремните отрицателни температури се отразяват на зареждането на батерията, на подаването на електроенергия към електромотора, на захранването на бордовата мрежа, както и на работата на отоплителната и климатичната инсталации.

В Арйеплог на далеч над обичайните във всекидневието натоварвания се поставят и системите на задвижването и контрол на окачването. По затворените заледени трасета намесите на електронните управляващи системи могат да бъдат провокирани още при ниски скорости. За инженерите това означава, че взаимодействието на разработената специално за електрическо задвижване система за двойно задвижване и на контрола на стабилността DSC (Динамичен контрол на стабилността) например може да бъдат анализирано при строго възпроизводими условия и да бъде оптимизирано с всяка обиколка. Фините настройки са важни и при кормилното управление и спирачната система. Както спирачната мощност на спирачките, така и ефективността на рекуперацията при движение по инерция трябва да бъдат адаптирани прецизно към съответната ситуация на пътя. Тестовите отсечки около Арйеплог предлагат точно тези перфектни предпоставки за тази част от тестовата програма. От покритите с чакъл трасета, през асфалтовите отсечки до заледените настилки от полиран лед – в зимният тест BMW iNEXT ще се срещне с целия диапазон от предизвикателства по отношение на динамиката на управлението.