Една от най-очакваните новости на януари все пак стигна до официалната си премиера в Детройт, с което се сложи и категоричен финал на безкрайната поредица от официални и неофициални снимки, детайли, парчета достоверна  (както и недостоверна) информация пускана по всякакви медийни канали. Интригата около наследникяа на славната Supra всъщност се точи десетилетия.

Днес тя блесна тържествено на най-големия американски подиум, обкръжена от ореола на великата японска бегачка, макар че вече не е точно японска. Новата Supra споделя обща платформа и механика с BMW Z4, прави се успоредно с него на конвейера на Magna Steyr в Австрия, но все пак си е звездата на Toyota. Такива са глобалните реалности. Колата е много красива, но от пазарна гледна точка е и много нишова, като всички роудстъри. Заради това дори и гигант като Toyota предпочита да сподели инвестциите с друг- предварително е ясно, че печалбите от този модел няма да са големи.

Той обаче носи имидж и затова е хубаво да го има. Колата-мечта по дефиниция трябва да е рядка и труднодостъпна – ако я постигнеш, мечтата става досада или поне баналност. Тя обаче е прекалено скъпа играчка за фирмата, така че споделянето на разходите на японскакта мечта с баварската е умен ход от чисто прагматична гледна точка. А дизайнът е призован да помогне  да се забрави за общата механика.

В случая Toyota сочи като извор на вдъхновение прототипа FT1 от 2016-а година и неговото влияние е доста силно – то се вижда във фаровете, карбоновия сплитер, двойно издутия покрив. Приликата с BMW Z4 е туширана, но при надзъртане в интериора заемките стават очевидни – там е и бутонът на iDrive и непромененият баварски скоростен лост, а и въобще цялостната атмосфера е по-скоро баварска с центрирането на цялото контролно табло към шофьора.

Под капака отново вее силен баварски вятър, олицетворяван от 3-литров шестцилинидров редови двигател с мощност 340 к.с. (500 Нм въртящ момент), съчетан с 8-степенен  автоматик. Очаква се да набира 0-100 а за 4 ,3  сек, а максималната скорост е ограничена електронно на 250 км/ч.  Базовата цена за тази Supra е 50 хил. долара за САЩ, като отвъд Окена ще има и по-маломощни  и евтини версии (197 и 258 к.с.).

 Интересно каква ще е съдбата на новата Supra. Тя е звезда, но изгрява във време, когато конските сили вече не са толкова притегателни за клиентите на нови коли, изместени от електронните джаджи и безкрайните екстри. Младежите все по-малко си мечтаят за бързи коли, а все повече от тях въобще изключват колата от нещата, които трябва да притежават лично. Моторизираните спортове се радват на все по-намаляващ интерес. Дано поне коли като Supra да върнат тръпката към автомобила и очарованието на „моторните песни“.