Лятното издание на софийския автосалон осигури на българските автолюбители една вълнуваща седмица, в която те можеха да видят, пипнат и дори да седнат зад волана на много от автомобилните новости – някои от които бяха изложени за пръв път пред публика в световен мащаб, доколкото повечето автосалони по света тази година са отменени. От тази гледна точка празникът бе истински, но онези, които имаха пари и желание да си купят кола в Експоцентъра останаха разочаровани. Кризата с чиповете, която тресе бизнеса от миналата година,  удари и автосалона, напълни залите с демонстративни екземпляри, а поръчките за повечето модели се бавят по няколко месеца – най-често без да има ясен срок за доставка, с възможни промени в цените и оборудването. Ясно е, че това отблъсква много от клиентите. 

Бизнесът сякаш се върна във времената на „Мототехника“, когато хората получавха мечтаните коли след дългогодишно чакане. Едно от големите постижения на демокрацията бе именно възможността да си купиш кола без чакане, макар че отначало това удоволствие не бе достъпно за огромното мнозинство. „Очи пълни, ръце празни“ – бе почти стандартен коментар за първите автосалони. После дойдоха промени, доходите постепенно се вдигнаха, а лизингът направи новите коли, поне по-масовите от тях, достъпни за все по-широк кръг хора. И ето че сега нещата сякаш отново се връщат на първоначалния вариант с празните ръце, само че сега пробелмът не е в България, а идва от невозможността на производителите да задоволяват търсенето на нови коли в световен мащаб.

Въпреки това автосалонът бе истинско събитие. В двата уикенда залите бяха пълни, около колите се трупаха ентусиазирани зрители и потенциални купувачи. Автомобилът е запазил своето очарование за българина въпреки тектоничните промени които връхлитат в бизнеса. Самите промени също бяха отразени, като на щандовете имаше солидно електрическо присъствие, а в електричките вече се вижда бъдещето на индивидуалната мобилност на хората, въпреки че в момента България не е готова за него. Та този автосолан може да влезе в историята и като прозорец към електрическото бъдеще.