В момента електромобилите (и хибридите) се радват не само на нарастваща популярност, но и на щедри законови привилегии и директни субсидии от страна на много държави и общини, които по този начин стимулират прехода към екологична мобилност. Тази политика на „моркова“ обаче е временна и неизбежно ще приключи, а след нея ще дойде редът на „тоягата“ – просто защото държавите вече ще трябва да мислят за равновесието на бюджета, а и за ограничаване на същата тази мобилност.

На практика в момента автомобилните горива са основно перо за попълване на държавните и общински бюджети. От 50 до 70% от цената на бензина в повечето страни по света всъщност са такси и акцизи. С намаляването на консумацията на течни горива намаляват и приходите и финансовите министри започват да гледат все по-алчно към безгрижно щъкащите насам-натам (и паркиращи безплатно, което ощетява общините) електромобили и хибриди. Засега равновесието между тоягата и моркова за електричките все още се запазва в полза на моркова, защото се смята, че те все още имат нужда от стимули за разпространението си. В Европа това се крепи и от законово наложените цели за снижаване на вредните емисии, които на практика нарушават правилата на свободния пазар.

В Австралия обаче този подход вече е променен и властите посягат и към „тоягатата“ – може би защото продажбите на електромобилите там са скочили три пъти в последната година. Два австралийски щата излизат начело в този подход, като от първи юли 2021 година алектромоблите ще плащат такса от 2,5 австралийски цента (около 3 стотинки) за всеки километър. Така при годишен преход от 10 хил. км таксата ще бъде към 300 лв.  Все пак това е доста ниско в сравнение с разходите на „класическите“ шофьори. При сйщия преход от 10 хил км. с нормална кола в хазната само от акциза на горивото ще влязат с 60% повече пари, пресмята министърът на финансите на щата Виктория, която е световен първенец във облагането на електричките.