Новите коли, регистрирани в Норвегия през 2017-а година, имат средно ниво на емисии на СО2 от 82 г/км (намаление с 11 г/км спрямо 2016). Това е много по-ниско от останалата Европа, освен това е далеч под норматива, спуснат от Европейската комисия за ЕС – 95 г/км за 2021 г. и е малко над лимита за 2025 година (81 г/км). Така съвсем смело може да се каже, че Норвегия вече бодро крачи в светлото екологично бъдеще.

А ако приемем, че екологията е неизбежна (донякъде като комунизма преди време) и че това е пътят, по който ще върви светът (или поне Европа), то опитът на Норвегия е ценен не само за нея, а и за всички останали. Между другото, прогресът май е нещо тотално и засяга всички сфери на живота. Норвегия, примерно е много напред и в статистиката, като данните за пазара й не просто са публични, но са и бързи, точни, понятни. Годишната статистика е публикувана на 3 януари – макар и на норвежки език, тя е много по-ясна и разбираема от това, което КАТ пуска като данни за регистрациите на ППС у нас.

И още нещо. Норвегия е най-големият производител на нефт в Европа и една от най-богатите страни на континента. Разполага и с изобилие от евтино електричество, основно от безбройни малки ВЕЦ. По време на Втората световна война евтиното електричество е било използвано и за производство на водород, включително и в опита на Хитлер да направи ядрена бомба. Това означава и че използването на електричество за движение не отделя никакви вредни емисии, не само в колите, но и за производството му.

А ето и как са постигнати норвежките резултати в екологизацията на автопарка. През 2017-а година в сравнително голямата (почти 400 хил кв.км), но рядко населена (5 млн жители) северна страна са продадени 158 650 нови коли. От тях 20,9% са чисти електромобили, а плъгин хибридите (под 50 г/км СО2) са 15%. Ако към тях се добавят обикновените хибриди, както и колите на газ или водород, то екологичните возила са общо 52% от пазара. Това не е просто увлечение на клиентелата, а е резултат и на последователната фискална политика на държавата. Електромобилите са освободени от такси и данъци (ДДС, карбонова такса, такса върху теглото), имат право да паркират безплатно и да се движат в бус-лентите. Напоследък обаче те станаха толкова много, че се обмисля както премахването на данъчните облекчения, така и на другите привилегии. Опитът луксозните и скъпи модели на Tesla да бъдат обложени с данък обаче срещна съпротива и не успя.

Класацията на производителите е донякъде в класически вид. Лидер е VW с 14,6% от пазара, а след него е Toyota I 11,3%. На трето място обаче излиза BMW с 8,3% (13 119 бройки). От тях 5036 са електричките BMW i3. В класацията по модели малката електрическа баварка е на второ място, след лидера Golf, а в първата десятка са Tesla Model X и Model S. Най-ниско средно ниво на емсии от „класическите производители“ с пълноценна гама и микс от мотори има Renault с 31 г/км СО2. Това се дължи най-вече на големия процент продажби на Zoe (3374 бройки 53% от продажбите). Hyundai отчита средно 48 г/км, благодарение на Ionic, който покрива 62% от продажбите му. Toyota не предлага чисти електрички и поради това изостава в класацията по средно ниво на вредни емисии (94 г/км), независимо от голямата бройка хибриди. За миналата година са отчетени и 17 водородни Mirai.

 

Класация на производителите по продажби

Фирма		2017		2016	Дял  %
		бройки дял %		бройки	дял % промяна
1.Volkswagen	23 212		14,6	26 574	17,2	-12,6
2.Toyota	17 980		11,3	17 453	11,3	+ 3,0
3.BMW	13 119		8,3	12 098	7,8	+ 8,4
4.Volvo	11 750		7,4	8 777	5,7	+ 33,9
5.Mercedes-Benz	10 625		6,7	9 033	5,8	+ 17,6
6.Skoda	9 042		5,7	7 774	5,0	+ 16,3
7.Tesla	8 460		5,3	3 481	2,3	+ 143,0
8.Audi	7 673		4,8	7 653	5,0	+ 0,3
9.Ford	6 815		4,3	8 326	5,4	-18,1
10.Nissan	6 365		4,0	8 061	5,2	-21,1
11.Peugeot	5 281		3,3	4 798	3,1	+ 10,0
12.Mitsubishi	5 004		3,1	6 662	4,3	-24,9
13.Kia	4 653		2,9	4 213	2,7	+ 10,4
14.Mazda	4 278		2,7	6 603	4,3	-35,2
15.Opel	3 989		2,5	3 708	2,4	+ 7,6
16.Hyundai	3 787		2,4	2 740	1,8	+ 38,2
17.Renault	3 503		2,2	2 949	1,9	+ 18,8
18.Suzuki	3 242		2,0	2 990	1,9	+ 8,4
19.Subaru	2 247		1,4	2 772	1,8	-19,0
20.Citroen	2 040		1,3	1 855	1,2	+ 10,0
Andre	5 585		3,5	6 083	3,9	-8,2
TOTALT	158 650		100,0	154 603	100,0	2,6

 

 

 

 Класация по модели продажби

Модел	2017		2016
	Бройки дял %		бройки		Дял  промяна
1.Volkswagen Golf	12 164	7,7	13 148	8,5		-7,5
2. BMW i3	5 036	3,2	3 953	2,6		+ 27,4
3. Toyota Rav 4	4 821	3,0	4 955	3,2		-2,7
4. Tesla Model X	4 748	3,0	1 430	0,9		+ 232,0
5. Volkswagen Passat	4 544	2,9	4 813	3,1		-5,6
6.Mitsubishi Outlander	4 274	2,7	5 687	3,7		-24,7
7.Toyota Yaris	4 071	2,6	4 247	2,7		-4,1
8.Tesla Model S	3 712	2,3	2 051	1,3		+ 81,0
9.Skoda Octavia	3 604	2,3	3 795	2,5		-5,0
10. Toyota C-HR	3 508	2,2	187	0,1		+ 1775,9
11. Volvo V90	3 426	2,2	398	0,3		+760,8
12.Nissan Leaf	3 374	2,1	4 162	2,7		-18,9
13.Toyota Auris	3 246	2,0	4 419	2,9		-26,5
14.Mercedes-Benz GLC	2 779	1,8	1 124	0,7		+ 147,2
15.Renault Zoe	2 533	1,6	1 818	1,2		+ 39,3
16.Volvo XC60	2 475	1,6	2 259	1,5		+ 9,6
17.Volkswagen Tiguan	2 443	1,5	3 233	2,1		-24,4
18.BMW 2-serie	2 392	1,5	1 883	1,2		+ 27,0
19.Hyundai Ioniq	2 371	1,5	863	0,6		+ 174,7
20.Audi A3	2 337	1,5	3 018	2,0		-22,6