Mercedes разкри окончателния „сериен“ вариант на  GLC  с водородно задвижване - само една година след като бе показан и прототип на същата машина.  Използва се технологията на горивните клетки, способни да превръщат водород във вода, като при този химически процес се отделят електроенергия. Тя ще се събира в литиево-йонна батерия с капацитет 13,6 кВтч, която дава около 50 км самостоятелен електрически пробег. 

Разбира се, възможно е и движение направо с енергията, която идва от горивната клетка, а най-често задвижването ще е хибридно – сиреч ще се ползва енергия от батерията и от горивната клетка. Всъщност задвижването не е особено проблематично за използването на водорода като гориво.

Основният проблем при него е съхраняването. В GLC могат да се натоварят до 4,4 кг чист водород, като с него се постига пробег от 478 км. Зареждането става във водородостанции, а такива има малко. Затова и комерсиализацията на водородната машина ще бъде възможно само в Германия, при това само в Берлин, Франкфурт, Хамбург, Кьолн, Мюнхен, Щутгарт и Дюселдорф, където има водородостанции. Производството  трудно може да бъде наречено „серийно“, защото ще бъде имзключително ограничено. Засега това е по-скоро  експеримент, отколкото реална пазарна премиера.