Усилията на Mazda с роторния двигател на Ванкел може и да не се окажат напразни. Той може да се окаже ефикасен при електромобилите като компактен „рейндж екстендър“ или удължител на пробега. На практика там той работи като генератор за производство на ток. Това е съобщил Мартин Тен Брийк – вицепрезидент по продажбите в Европа пред холанско издание.  

Революционният мотор има предимството да е изключително компактен на габарити. При оптимален оборотен режим той вероятно ще бъде икономичен и няма да се износва толкова интензивно. Така той става подходящ да зарежда акумулаторите на една електричка, без да е свързан с колелата.  Опитите за използване като нормален двигател в кола се провалиха заради ускореното износване на уплътненията между триъгълния ротор и елиптичната камера.

Ванкеловитя двигател бе обявен за революция приз 60-те, но се провали и доведе до филат славна фирма като  NSU. Оттогава само Mazda го поддържаше повече от самурайска упоритост, отколокото заради реални пазарни надежди. Електромобилите обаче могат да му дадат шанс. Електричката, която сега се разработва от   Mazda ще е в компактния клас.