Шеф-дизайнерът на Peugeot Жил Видал с опитна ръка като на шега е нахвърлял ескиз на съвременна реинкарнация на легендарния  Peugeot 205 GTI и дори подарил скицата на сайта Caradisiac. Това не е съвсем случайно хрумване, защото заедно с клуба  GTI Powers са били подготвени и компютърни вариации на същата тема. Жил Видал, разбира се, не е разкрил дали зад всичко това не се крие някакъв проект за прототип или нещо друго, с което оставя място за догадки. При това сериозни догадки....

За Peugeot цифрите далеч не са само математика, защото някои от тях наистина са свързани с капризите на фирмената съдба. Така че  205 не е просто един от редицата, той е легенда, спасител, моделът, измъкнал фирмата от сериозна опасност. Лансиран е през 1983-а година, когато  финансовият баланс бил сериозно нарушен след покупката на Chrysler Europe. Към празната каса се добавили и стачки по заводите. Перпективите били повече от мрачни, но още с лансирането си 205 се превърнал в моментален европейски хит и хоризонтът се изчистил. Култът към 205 не е само фирмен. Тази кола влезе в сърцата на хората с бензин в кръвта. Версията GTI е сред родоначалниците на хотхечовете и е нещо като техен еталон. Не случайно и днес го използват за сравнение, даже и с модерните коли. А спортният Turbo 16 в ръцете на Ари Ватанен, Тимо Салонен и Юха Канкунен се превърна в повелител на ралитата от Group B - може би най-интересния период на този велик автомобилен спорт. Между другото, тогава шеф на  спорта в Peugeot е бил Жан Тод.

Това е известно отдавна, но и системата с моделни обозначения на Peugeot си има своята математическа логика, която по принцип повелява след актуалния 208 да дойде 209. Така е, но пък математическата логика вече е нарушена. Примерно след 308 дойде отново 308. Девятката се оказа вече използвана. Изневиделица се появи и 301, а най-вълнуващото пежо от началото на века пък въобще имаше буквения индекс RCZ. Така че още едно нарушение на математическия ред няма да е някакъв прецедент, а може да изглежда и като нумерологическа закачка със съдбата. Вярно, сега фирмата е в добро финансово състояние, но пък наскоро бе закупен Opel, чието интегриране тепърва ще поражда сложни проблеми.  Във всеки случай един ударен модел, носещ моментален и впечатляващ успех ще бъде добре дошъл. А и малко историческа тръпка, никога не е излишна. Който си има история трябва и да  я използва.