Карлос Гон е получил възможност за среща с френски журналисти в тъмницата, където е задържан повече от два месеца и за пръв път от шоковия за него 19-и ноември разкрива пред общественото мнение в своята втора родина позицията си по цялата афера. Заглавието на икономическия всекидневник Les Echos е „Разказ за едно слизане в ада“, докато специализираният сайт Autoactu подчертава по-борбено „Сам срещу цяла армия“. Ето накратко и основните моменти от разказа му:  

Режимът

„На 19 ноември бях задържан и след това съм държан в много сурови условия среща армия от хора, които не прекъсват да вкарват ужаси в главата ми. Това са не само обвиненията на прокурорите, но и тези, които идват от страна на Nissan. Те вадят много факти извън контекста им, това е изкривяване на реалността, за да навредят на репутацията ми. В Nissan има много хора, чиято роля във фирмата е спорна, даже странна.

„Условията, в които съм задържан са тежки. Когато спя през нощта има постоянно осветление. Нямам часовник, нито представа за времето. Има само 30 минути дневно, за да изляза на покрива и да подишам чист въздех. Да, аз съм силен, но вече съм уморен. Нямам никаква връзка със семейството си, дъщеря ми навърши 29 години и за не я поздравих за пръв път в живота й. Наказан съм преди да бъда признат за виновен“   

Защитата

„Аз съм концентриран, искам да се боря, за да защитя репутацията си и да се защитавам срещу фалшивите обвинения. Те ми отказват освобождаване под гаранция - нещо, което не е нормално в никоя демокрация по света. Направих всичко, за да докажа, че няма да избягам, че няма да унищожавам доказателства. Срещу мен стои една армия от Nissan, където стотици са ангажирани в тази афера, в прокуратата 70 човека работят срещу мен. Аз нямам телефон, нямам компютър, как бих могъл да се защитавам?

Предателството

„Дали това е един заговор? В това нямам никакво съмнение. Става дума за предателство и за него има хиляди причини. Имаше силно противопоставяне и страх около проекта да интегрираме по-тясно трите фирми (Nissan, Renault, Mitsubishi Motors). Аз бях казал на Хирото Сайкава: ако имам още един мандат, ще трябва да работим за ингерацията. Говорихме много по тази тема в началото на  годината, после тези дискусии се забавиха между юни и септември, за да се активизират отново. Целта беше ясна, в началото имаше съпротива, но какви всъщност са ни опциите, за да оисгурим стабилност на Алианса“.

Падението на Nissan (по въпрос дали е предвиждал уволнение на Сайкава)

„Сценарият бе да създадем холдинг, който да контролира трите групи (Nissan, Renault, Mitsubishi Motors) и който ще държи всички акции, като се запазва авнотомността на всяка отделна група. Тази схема трябваше да се крепи върху положителна активност на всички групи, обаче резултатите на Nissan се влошиха в последните години. Ако гледате развитето при Renault, при Mitsubishi и тенденцията при Nissan, виждате че има проблем. Това доведе и до сегашното предателство. Разбира се, това не е личен проблем, но когато една фирма забавя развитието си, неговият изпълнителен директор е нестабилен и не е имунизиран срещу уволнение. Това важи във всички фирми и никой не може да избяга от него.“  

Оставката от Renault 
„не беше възможно да се държи Renault в ситуация на временно управление. Така че, когато разбрах, че искането ми за освобождаване под гаранция е отхвърлено, аз реших да се оттегля, но поисках също възможност да се ява пред Административния съвет на Renault. Горд съм, че ръководих тази фирма от 2005-а година насам и помогнах за трансформирането й. Финансовите резултати на Renault за миналата година ще бъдат отлични.“