Въртях си волана, а хората се обръщаха след червения Prius и нещо се подсмиваха. „Тия пък какво зяпат - мислех си - кола като кола, Prius, половината таксита в София са като нея, само че зелени“. После я огледах отвън и видях двусмисления надпис „Аз съм хибрид. Тествай ме...“. Аз точно това и правех - тествах я, но онези от улицата кой знае какво си мислят.... Знам го аз българското подсъзнание!

„И защо ти трябваше да се кичиш с такъв надпис. Българите зад всяка нормална работа виждат по нещо от „оная работа“ и се подхилкват. А и нещо си го ударила на грандомания с това „Аз съм хибрид“. Всяко нещо е донякъде хибрид, но напоследък покрай „хибридната война“... по –добре да не се репчиш толкова“, обърнах се мислено към колата.

„Какво ми дреме какво си мислят хората?“, дрънна в главата ми светкавичен отговор. Явно можем да си комуникираме чрез някакъв интерфейс. Колите много се развиват напоследък, а пък японците са избързали с изкуствения интелект и той станал нахален.

Все пак установихме добър контакт и си „побъбрих“ със самовлюбеното хибридче, макар че диалогът беше беззвучен. Менкахме си мисли. Това му даваше предимство, защото можеше да разбира и хрумванията ми, преди да съм решил дали си струва да му ги пратя. Свиква се все пак.... Май занапред ние, хората ще трябва да внимаваме какво правим и в мислите си. Поне докато сме зад волана.-

• Не може да не ти дреме – пратих й едно назидателно послание за начало - хората са те направили и трябва да ги уважаваш, смисълът на съществуването ти е да изпълняваш желанията им.
• Знам ги аз вашите желания, не мога да ги изпълнявам всичките. Иначе знаеш ли на какво щях да стана...Онези от улицата за какво толкова се подхилваха – надписчето им внушава нещо, което постоянно си желаят. Ама не на мен тия...

• Ами ти пък си се окичила с Ин и Ян – китайските символи на мъжко и женско начало. И като се обединят....
• Ха-ха... Ин и Ян са философски символи на космически противоположности - мрак и светлина, студ и топлина, които се обединяват във вселената. Ние японците, можем да ги разберем китайските идеи, а на вас само игра на мъжко и женско ви е в главите. А ако не мислите за това, гледате как да се напиете (мразя пияниците, много са опасни) или пък да откраднете нещо, да излъжете, да скроите интрига.... И не спазвате законите. Знаеш ли колко нарушения правя всеки ден. Добре че глобяват хората, а не мен. Всъщност аз съм просто изпълнител, мога да ги возя насам-натам и то ако благоволят да си налеят гориво. Някои и на това се мръщят. Е, наливат, но все пискат по бензиностанциите, че ставало скъпо. И аз какво – влизам им в положението. Харча само по 3,3 литра бензин на 100 км.
  
• Стой! При мене ги измина за 4,6 литра. Номер ли си ми скроила?
• Много се връзваш за едно литърче. Нищо лично! Ама ти караше бързо и тогава разходът е по-голям.
  
• Не съм карал много бързо и си спазвах ограниченията.
• Е, май не ги спазваше всички, ама то пък и при вас само ограничения и забрани. Между другото, аз помня всичко, щото си имам компютър, а ти забравяш, когато ти е изгодно.  Днес примерно дълго се влачихме в задръстване, а после по магистралата ти направо скочи на газта, за да наваксаш. Да ти припомням ли колко вдигах, а? Естествено, че разходът ще скочи. А моите 3,3 литра са доказани и фиксирани на стенд при образцово каране, те са правилната цифра.
• Тя не е реална. Мен не ме интересува какво показва стенда, а колко ще ми струваш в реалността. Не че съм стиснат, но обичам да си правя сметката.

• Ами прави си я! Щом ще караш така, смятай по 4,6 л/100 км и няма да се излъжеш с много. Скоро ще има нов тестови цикъл и по него разходът може би ще е там някъде. Пък и честно казано, и той е нисък при твоeто каране. С другите бензинови коли щеше да е поне с 30% по-висок.
• Те отговарят за себе си, а ти трябва да признаеш, че си излъгала в брошурата. Сигурно, за да ме убедиш да те купя.
• А не, аз съм почтена кола! Пък и напоследък не страдам от липса на купувачи, за да ги лъжа. Такива са правилата и аз си ги спазвам. Имаше един колега, които хитруваше на стенда, но стана скандал и сега всички са се втренчили в тези цифри като обсебени. А ние, хибридите, сега излизаме на мода, защото цифрите ни са си ниски без шашми. Преди все ни пренебрегваха...
• Преди и вие не бяхте много читави. Помня прабаба ти, първият Prius. Реалният разход беше доста по-висок от твоя, а управлението – все едно подаваш командите с ластик. Натискаш газта, а баба Prius мисли, пък после реши да реагира, ама то вече станало късно за изпреварване.

• Бабинка не беше лоша, аз си я обичам, но бе изпреварила времето си, пък и хибридното задвижване си има особености – два мотора работят през обща трансмисия, като единият трябва да произвежда и ток за другия, че и да пълни батерията. Сложно е да ги съгласуваш, но ти пък ще признаеш, че напоследък електрониката става все по-бърза. Аз дразнех ли те със забавяне?
• Е, не чак като баба ти. Всъщност двете доста си приличате, макар че ти си по-хубава, а и по-стройна, че даже и по-умна. И с пътното поведение си напред. Обаче пак си има опосредстваност в реакциите, само че не е толкова осезателна.
• Айде стига си мрънкал! Реагирам като всяка друга кола, даже съм бърза. Да ти напомням ли онова изпреварване точно преди завоя? Ако се бях забавила можеше и беля да стане.

• Признавам, че там се справи добре, но то пък не беше чак нещо особено. С една по-спортна кола такива изпреварвания са нещо нормално. А при теб пак има едно разминаване между бръмченето на мотора и реакциите на колата и то ме дразни.
• Пусни си музика и няма да те дразни. Младите сега така правят, пък и уредбата ми е качествена. И не ме сравнявай със спортистите, те са доста по-скъпи и аз се чудя за какво толкова ги обичате. Уж все си правите сметката, пък плащате за всякакви превземки. Вярно по-бързи са, ама висят в задръстванията като всички останали, а пък аз в задръстването мога да не похарча и капка бензин. Я все пак си представи колко сложно е да си хибрид. Моторът не е пряко свързан с колелата, като при онези, елементарните, с техните първични реакции. Понякога има разминаване между оборотите на мотора и тягата към колелата. Обаче ставаме все по-пъргави. Не случайно хибридното задвижване го има и на представителни коли. И между другото - спортистите от формулите и те вече са хибриди.

• То затова и спортът стана скучен. Мръсни игри при шефовете за много пари, прекалено сложни коли, а пилотите действат като роботи. Няма място за смелост, за съобразителност. И състезанието върви по някакви алгоритми.
• В алгоритмите и компютрите е прогресът. Без тях още щяхте да си мерите луфтовете в делкото и да лежите под колите с гресьорка в ръка. Айде пък и вие, хората, поне веднъж вижте доброто, вместо да мрънкате. Измисляте нещо, а после се оплаквате....
  
• Ние сме ви измислили, ние можем и да се оплакваме от вас. Има йерархия, ти си машина и ще търпиш. А между другото и спирането ти не ми харесва. Отначало намаляваш някак мудно, а после - рязко. Защо така? Аз предпочитам една нормална, линейна прогресия на спирането.
• Ние сме хибриди, при нас няма прости и праволинейни решения. При спиране ние първо използваме електродвигателя като генератор на ток. На теб спирането може да ти се струва малко мудно, но пък си пълниш батерията, а тя после ще те вози безплатно. Това го обичаш нали... Чак накрая почваме да загряваме и спирачките и енергията отива във въздуха. Спирането е сложно за мен, а ти имаш полза. Ама сега пък реакцията на педала ти е крива. Всъщност когато трябва – спирам. Как го правя си е моя работа. От вас само претенции...

• Добре де, не се обиждай. В сравнение с баба ти и ускоренията и спиранията ти са по-добри. И багажникът ти е по-голям. Обаче си отслабнала на мощност. Защо така?
• Много внимателно пък си следил развитието ни. Нали не обичаше хибридите? Отслабнала съм само в сравнение с мама, тя беше Prius 3 и имаше 1,8 литров мотор с 98 к.с., а заедно с електриката правеше общо 136 к.с, което е точно 100 кВт. Моите инженери са кадърни, можеха да измъкнат и повече, но онези от маркетинга така им казаха. В много страни това е фискална бариера и вие, хората ще трябва да плащате повече. А като чуете за данъци и такси и айде да не казвам какви ставате... А инженерите при мен намалиха мощността до 122 к.с., за да подобрят икономичността. Пак заради вас и вашата мания по разходите. Иначе ускорявам до 100км/ч за 10,6 секунди и вдигам до 185 км/ч. Онези, елементарните, които са на моята цена и те правят толкова.
• Има и по-бързи. И не ги наричай елементарни с пренебрежение. В техниката въобще не е хубаво да си сложен, защото ще се разваляш повече.
• Глупости. Още от баба ми насам нашето задвижване не е създавало големи проблеми, а батерията, в която всички се съмняват, за нея имам 10-годишна грижа от фирмата. Вярно, хибридите сме по-сложни и по-скъпи за изработка, но моята фирма дълго време ни правеше на загуба, само за да покаже, че имаме право на съществуване. Иначе онези, другите, да не казвам какви са, щяха да ни схрупат на пазара. А сега вече и ние сме си на печалба, независимо от сложността. И сме много по-съвършени. В нас има диалектика. Не случайно се фукам със символа на Ин и Ян. Това е хибридната идея в чист вид. Две енергии, съчетани и допълващи се, а не каквото вие си мислите.......

• Ехей. А ти пък накъде биеш и за какво се имаш? Съвършенството е за хората, те са венец на творението, а машините каквото и да ги правиш, все има какво да се дооправя по тях. А и забелязвам, че напоследък технологиите много бързо остаряват. Ето ти, колкото и да си сложна, като вървиш - отделяш въглероден двуокис. А сега екологията най-важна и за нея съвършенството е нищо да не отделяш. Като електомобилите например...
• Само за тия недей да ми говориш, щото са ми братовчеди и добре ги познавам. Вие пак се прехласвате преждевременно, сега те са като бабинка преди 20 години. Изпреварили са времето си. Вземи си една електричка, а аз ще ти гледам сеира как висиш пред зярядното с часове след всеки 150 километра. Ама, я и вие се вижте какви сте само - в София никой не спира пред зарядните с платен ток и те не работят, а пред онези с безплатния ток има опашки. Уж токът е евтин, ама пак сте стиснати. Добре, признавам братовчедите може и да са по-екологични, но им е рано да разчитате на тях. Значи – оставаме ние, хибридите. Онези може да са бъдещето, ама ние сме настоящето.

• Не сте само вие. Лошото е, че настоящето е преходно, а както беше казал един китаец „Да не дава Господ да живееш в преходно време“.
• Не го е казал китаец. Те не споменават вашия Господ. Eй, много си хитър! Като не знаеш нещо от къде е дошло и го приписваш на китайците. А то може да е японско – като мен. Те и китайците нещо много започнаха да напират напоследък... А това за прехода вие си го говорихте като ви се срина икономиката. А преди това ентусиазъм, перестройка, чакахте промените, нали. А като дойдоха – почнахте да се оплаквате.
• Ти пък откъде помниш, това беше още преди прабаба ти да е била замислена.
• Аз съм свързана и чекнах какво има в интернет. Въобще добре съм си оборудвана. А бабинка е била замислена още през 1995-а, когато точно сте пропищяли от прехода. Освен това, ние хибридите не сме от вчера. Още от 1899 година Фердинанд Порше прави първия хибриден автомобил.

• Опа, в момента четеш Уикипедия и ме будалкаш, че си много умна.

Ядосах се, натиснах бутончето за заключване. Колата писна леко, примигна с габарити и млъкна сякаш е обидена. Сиреч - спря да ми праща мисли. Само че не съм сигурен дали аз ли я изключих или тя – мен...

[