По традицията немските премиум-производители Daimler, BMW и Porsche са и лидери в бизнеса по икономическа ефикасност, като работят при марж обикноевно в рамките на 8-10 процента, докато масовите фирми с труд се изкачват над 5%.  В резултатите за второто тримесечие на тази година обаче „класическата“ тенденция е нарушена рязко, като  BMW отчита само 2,8%, докато големият му съперник Daimler се срива на мизерните 1,4%.

В същото време масовата френска групировка PSA отчита рекордния марж от 8,7%, а скромната Skoda - 8,1%. В особена ситуация е VW Group, чийто усреднен марж е 5,2%, но в неговия микс са включени и елитарни подразделения като Audi, че даже и космическото Bugatti, което по замисъл няма нищо общо с печалбите, а се прави изключително с представителна цел.

Какви са причините за това преобръщане на класацията, се пита  Кристиян Хетцнер от Automotive News. Според него в момента BMW и Daimler са инвестирали твърде много в новите задвижвания и товае довело до спад на оперативните им резултати. Това обаче не може да е истинска причина за разместванията в класацията, защото в момента всички инвестират масирано в електрички и самоуправление. По-скоро спадът в BMW и Daimler е конюнктура и се дължи на спада в китайския пазар, която пък е свързан и с търговските търкания между САЩ и Китай.  

Що се отнася до възхода на PSA, която само преди 4 години бе на ръба на банкрута, то той безспорно се дължи на енергичното управление на  Карлос Таварес, който се очертава като новата звезда на бизнеса, според публикация на Automotive News.