Сред тълпата на все по-еднообразните кросоувъри, които заливат напоследък новините, тази машина е нещо свежо и красиво. Стремителна лимузина, която може да се определи и като „четириврато купе“, но в момента носи и просто очарованието на класическата триобемна архитектура. И показва, че при автомобилите все пак има вечни неща, които остават неподвластни на модата. И колкото тази мода е по-агресивна, толкова по-симпатични стават. Тази кола бе може би най-очакваната новост от последния голям автосалона на годината – шоуто в Лос Анджелис. Не случайно около нея с успех се разигра една схема на многоетапно представяне чрез пускане на порции информация и снимки – интересът към нея бе активен от доста време. И накрая дизайнът оправда очакванията. Той е едновременно модерен, изненадващ и класически – достоен за най-старата автомобилна фирма, но и донякъде авангарден.

В интериора също има съчетания на фирмена класика с авангардизъм – особено технологичен. Двата дисплея пред водача с слeти в една информационна лента, луксът извира отвсякъде. А революционната новост е на задната седалка – там са оформени три пътнически места. Подобна опция със сигурност рядко ще бъде използвана, тези коли по принцип не се купуват от хора, които ще се гъчкат по петима, но вече е предвидена. А всъщност след време може и да свърши работа – когато отслужат срока си в Западна Европа, големите мерцедеси идват като коли втора ръка у нас и се ползват за всичко, особено по селата.

Що се отнася до техническия пълнеж, то CLS споделя платформата и моторите с новата Е-класа. Дизеловите версии са CLS 350 d с 286 к.с. и CLS 400 d с 340 к.с. Бензновият вариант е CLS 450 с 367 к.с. Тази версия ще има и микрохибридно задвижване със стартер-генератор, която може да добавя 22 к.с. при нужда. Задвижването ще е пълноприводното 4MATIC. По-късно ще се добавят и по-малки 4-цилиндрови мотори, както и върховата версия AMG. Продажбите започват следващата година.