Ако китайска компания се опита да закупи американска автомобилна фирма или бранд, тя ще трябва да премине през проучване дали сделката не застрашава националната сигурност на САЩ след което може да бъде спряна или одобрена, обяснява Ерик Кулиш в Automotive News. Институцията, която се занимава с подобни казуси е „Комитетът за чуждестранни инвестиции“ – специална агенция към  финансовото ведомство, в която влизат представители на финансите, правосъдието, сигурността, търговията, науката.

Те проучват всяка значителна сделка, дори и ако става дума за компания, чиято централа е извън САЩ, какъвто е случаят и с Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Международната групировка, ръководена от канадо-италианеца Серджо Маркионе резидира в Холандия и владее брандовете  Jeep, Dodge, Ram и Chrysler, които са американско наследство, а има и заводи и търговски структури в САЩ, така че евентуална сделка с Great Wall ще трябва да преодолее и това препятствие. А когато купувачът е китайска фирма препятствието е по-високо, особено напоследък, подчертава авторът. Китайските купувачи на американски активи са разследвани значително по-стриктно след като президентът Доналд Тръмп влезе в Белия дом. „Имахме доста случаи с опити на китайски компании да закупят нещо, което видимо няма отношение към националната сигурност, но правителството декларира съмнения и затруднява сделките“, е заявил адвокат, запознат с тези процеси пред   Automotive News. Един от често използваните доводи е вътрешната сигурност на САЩ, като под действието на този параграф може да попаднат цели отрасли – металургия, машиностроене, енергетика, транспорт които се нуждаят от защита от тероризъм или природни бедствия  и са под специален режим.

Проучването на сделките обикновено трае 30 дни след което има разрешение, препоръки или отхвърляне. В някои случай решението може да стигне дори до президента, като от началото на века има два случая на отхвърлени сделки от най-високо ниво.  През 1990 Джордж Буш – старши е принудил китайска фирма да се откаже от дела си във фирма-доставчик на аерокосмическо оборудване, а  през 2012 година Барак Обама е забранил строителството на китайски ветрогенератори близо до полигон на ВМС. Има обаче доста случаи когато китайски фирми предварително се отказват от намеренията си, като разберат, че ще трябва да преминават подобна процедура.

Статията в Automotive News идва след странно развитие на информацията около евентуална сделка на Great Wall за закупуване на Jeep от FCA. Информацията за интереса на „Великата стена“ към Jeep първоначално дойде от страна на китайската фирма при това от лично писмо на президентката Ван Фънин до вестника. По-късно имаше опровережение в смисъл, че не е имало официални контакти. Това доведе до скок и спад на акциите на китайската фирма, а сега маневрите продължават с различни медийни материали, част от които е и справката за „американската стена“ пред   Great Wall.