Ford пренасочва усилията си в Европа от класическите типове коли към по-печелившите SUV и лекomоварни машини, за да си върне печалбите в региона, обяви Automotive News. Годината се очертава като лоша за европейското подразделение на американския концерн и това ще наложи трудни решения. „Огромната част от нашето портфолио не носи достатъчно печалби в този регион. Принципно това са колите, както и миниванове като C-Max“, казва финансовият шеф Боб Шанкс. Добри печалби носят кросоувърът Kuga, фургонът Transit и пикапът Ranger, уточнява той.

Заплахата от загуби налага бързи мерки и „рестарт“ на бизнеса в Европа. Според анализатори Ford е пропуснал момента за преструктуриране и сега ще трябва да го прави в по-трудни условия. Опитите за налагане на псевдокросоувърните версии Active на Focus и Fiesta, както и на луксозното топ ниво Vignale са част от тази стратегия. Те обаче не носят очакваните печалби.

Положението се усложнява от продажбите през търговски канали, които не носят печалби. Подобен проблем имаш Opel и премахването на изкуствено надутите продажби бе една от първите спешни мерки на Карлос Таварес след покупката на бившето подразделение на GM.  

Брекзит и свързаните с него колебания в курса на паунда, както и общата несигурност на бизнеса във Великобритания също допринася за напрежението в офисите на Ford Motors. Към това се добявя повишаването на митата върху някои суровини и заплахата от трансатлантическа търговска война.

Изпълнителният шеф Джим Хакет действа под зоркия надзор на Бил Форд Младши

Трупането на лоши новини е предизвикателство за мобилизация и бързи решения. Наследниците на Хенри Форд имат опит с преодоляване на кризисни ситуации и умеят да ги разпознават, може би по-добре от другите в корпоративна Америка, защото във фирмата все пак живее нещо от трезвия дух на добрия стар семеен капитализъм. Не случайно Ford бе единствената щатска автофирма, която се измъкна без банкрут от урагана на 2009-а. Тогава спешните мерки бяха взети още през 2007-а, когато отвън изглеждаше, че бизнесът върви само нагоре, а GM и Chrysler инвестираха в какви ли не глупости.