Фердинанд Пийх е колабирал в ресторант в Розенхайм, Бавария, след което е бил откаран в болница, където малко по-късно е починал, съобщава Automotive News. Сега вече е напълно сигурно, че той напуска и автомобилния бизнес, който в последните 5 десетилетия бе белязан от яркото му присъствие като талантлив инженер, решителен мениджър и смел, понякога екстравагантен бизнесмен. Той ще бъде запомнен с много неща – като се започне от Audi Quattro, което създава като начинаещ инженер в семейната фирма, та се мине през съживяването  на VW Group през 90-те, превръщането на закъсалия „народен концерн“ в могъща глобална компания, която методично се издигна до производител N1 в света. А когато накрая все пак го изместиха от шефското кресло, избухна дизеловият скандал, от който май само той излезе сух.

Любителите на техниката ще го помнят с възраждането на Bugatti и Lamborghini, с пускането на New Beetle, но и с провала на Phaeton, както и с екстравагантния опит за „еднолитрова кола“. В историята на бизнеса ще влезе с ловката игра около завладяването на VW Group, в която той надхитри както финансовите пазари, така и братовчедите от семейството, но все пак сякаш мислеше повече за фирмата, отколкото за личното си богатство.  Във всеки случай историята на автомобила през ХХ и ХХI век със сигурност е белязана от яркото му присъствие. За него тези дни ще се напишат доста некролози, а утре ще бъде обeкт и на дисертации.

За Пийх е наистина малко да се каже, че е просто "мениджър с добри резултати", той по-скоро напомня нещо старомодно - комлексна личност, обединяваща авангардно мислещ инженер и своеволничещ артист в началническия занаят с патриархален "баща на фирмата". Като шеф на VW напоомняше за пруски крал от просветения абсолютизъм, деспот, който е сбъркал епохата и му се е наложило да действа сред борсови индекси, профсъюзи и конкуренти. Но преди и над всичко внукът на проф. Порше бе автомобилен човек до последната молекула хемоглобин в кръвта му. Ако Господ обича автомобилите, със сигурност ще му прости за всичко.