Сериозна интрига на автомобилна тема се заформи в залите и кулоарите на Европейския парламент. От там трябваше да тръгне директива за рязко намаляване на емисиите от автомобилите, която след това - по сложните пътеки на ЕС - можеше да стане и законодателна реалност. Идеята е била подготвена от група депутати и представена пред парламента от френската социалистка Кристин Рево д’Алон-Бонфоа  като е предвиждала ускорено намаляване на допустимите нива на емисии на СО2 – с 25% до 2025 годиня и с 50% до 2030-а, а за 2040-а се предвижда от автомобилите да не излиза нита грам СО2. Някои евроепйски страни вече имат подобни планове. Комисията по транспорта е отхвърлила радикалния проект и е приела една доста по-мека схема, според която през 2025 трябва да се постигне намаляване с 15% (до 80,75 г/км) и с 30% (66,5 г/км СО2) до 2030.

Обидената социалистка е обвинила колегите си, че са попаднали под въздействие на автомобилното лоби и е заявила: „Искаме или не, климатичната промяна вече започна...днешният модел на автомобилната индустрия и двигателят с вътрешно горене бързо ще бъдат  отнесени от конкуренцията в световен мащаб и... социално-икономическите последици  ще са ужасни ако нашата промишленост не успее бързо да вземе завоя....“

Срещу свърхекологичното предложение са се изправили консерваторите и либералите. По този начин провалът на проекта е по-скоро резултато от политическо противопоставяне, отколкото на реално лобиране от страна на бизнеса.

Подобна схема е била задействана и в комисията по индустрия, където също мнозинството е блокирало екологичния автомобилен проект. През септември ще има добати по тази тема и в екологичната комисия, където се предлага сходен радикално екологичен проект. А проблемът с автомобилните емисии си остава - разпънат между екологичната демагогия и промишленото лобиране.