Пуснат на пазара в края на 2019 г. и с произведени близо 700 000 бройки, PEUGEOT 2008 винаги е бил на водещо място по отношение на продажбите в SUV B-сегмента в Европа, като го оглави през 2021 г.

Успехът на този модел се дължи най-вече на E-2008, който е пионер в електрификацията в своя сегмент от 2019 г. с повече от 75 000 произведени бройки. Той представлява 17,4% от продажбите на версиите през 2022 г., което го поставя на върха на европейските продажби на електрическите SUV в сегмент - B.

Лидерът на пазара в SUV B-сегмента в продължение на повече от три години прави нова крачка напред по отношение на дизайна, технологиите и електрификацията.

 

Матиас Хосан, директор дизайн на PEUGEOT казва: „С новия 2008 PEUGEOT продължава да укрепва своята технологична и котешка идентичност. Един от ключовите елементи е промяната на предната част, която сега носи новия светлинен подпис с 3 нокътя“

Клиентите на PEUGEOT 2008 са привлечени преди всичко от неговия изразителен дизайн - елегантен, мощен и здрав. Те оценяват гъвкавостта и пъргавината, което го прави особено подходящ за активни семейства.

 

Новият PEUGEOT 2008 ще се произвежда в завода във Виго, Испания и ще бъде пуснат в продажба през лятото на 2023 г. в три нива на оборудване - ACTIVE, ALLURE, GT.  Четири двигателя, включително нов 115kW/156bhp изцяло електрически двигател с пробег до 406 км (комбиниран цикъл WLTP) ще бъдат на разположение. Гамата ще бъде разширена през 2024 г. с нова хибридна версия.

Отпред блясва  нов светлинен подпис на PEUGEOT. След новия 508 седан и 508 SW, 2008 е вторият модел, който приема новия светлинен подпис на PEUGEOT. Той се характеризира с три вертикални нокътя, които са интегрирани в черните лъскави елементи на бронята. В GT версията този ефект е допълнително подсилен.

 

Новият 2008 се отличава с новата емблема на PEUGEOT. Решетката е по-голяма и се свързва с фаровете, като подсилва характерната визия на автомобила. При версията ACTIVE предната част е украсена с хоризонтална шарка в гланц черен цвят. При версиите ALLURE и GT е налице има вертикална шарка в цвета на каросерията, комбинирана с  тъмни елементи. Новите LED задни светлини на всички версии в новия 2008  са съставени от три хоризонтални двойки, фини и елегантни светлинни елементи, които допринасят за визуалното разширяване на силуета на автомобила.

Новият PEUGEOT 2008 има нови алуминиеви джанти с експресивен дизайн, по подобие на PEUGEOT 408. Предлагат се няколко размера -  16-инчов "NOMA" (версия ACTIVE), 17-инча "KARAKOY" (ALLURE и GT) или 18-инчов "EVISSA" (опция за GT). Предните, страничните и задните надписи на новия 2008 са с нов шрифт и в нов цвят Basalt Grey. E-2008 има и ново "E" обозначение в цвят Dichroic Blue и White.

Идеално разположен на нивото на очите, точно над волана, новият клъстер е цифров за версиите ALLURE и GT. Неговият 10-инчов цифров дисплей е с нов дизайн, а при GT версиите с 3D дисплей.  Във версия, ACTIVE 2008 запазва своя аналогов дизайн на инструменталното табло.

Новият PEUGEOT 2008 идва с Grip Control, който осигурява три режима на шофиране: пясък, кал и сняг.

Още по-ефективен и  с пробег от над 400 км., E-2008 е оборудван с новия двигател от E-208 и E-308. Максималната мощност е увеличена с 15% - от 100 kW/136 к.с до 115 kW/156 к.с., като батерията е увеличена от 50 kWh на 54 kWh. Благодарение на това пробегът вече достига до 406 км в сравнение с 345 км при настоящия модел (WLTP смесен цикъл). Батерията на новия PEUGEOT E-2008 е с гаранция 8 години или 160 000 км.

 

В новия PEUGEOT E-2008 се предлагат два типа вградени зарядни устройства: стандартно еднофазно зарядно устройство 7,4kW и като опция трифазно зарядно 11 kW. Приблизителните времена за презареждане от 20% до 80% са:

30 минути от станция (100 kW), 4 часа и 40 минути с “Wall Box” (7,4kW) и 11 часа и 10 минути от усилен контакт (3,2 kW).

В началото на 2024 г. новият 2008 ще получи новото 48V HYBRID задвижване, което се състои от бензинов двигател PureTech от ново поколение със 136 к.с., съчетан с нова 6-степенна електрифицирана скоростна кутия с двоен съединител, която включва електрически двигател. Благодарение на батерията, която се презарежда по време на шофиране, тази технология предлага допълнителен въртящ момент при ниски обороти на двигателя и до 15% по-нисък разход на гориво. При градско шофиране хибридният 2008 може да работи през повече от 50% от времето в електрически режим със 100% нулеви емисии.

 

В допълнение към електрифицираните двигатели, новия 2008 предлага избор на бензинови и дизелови двигатели:

₋ PureTech 100: 3-цилиндровият бензинов двигател с работен обем 1,2 литра и 100

к.с., оборудван със система Stop & Start, се комбинира с 6-степенна механична трансмисия.

₋ PureTech 130: 3-цилиндров, 1,2-литров бензинов двигател със 130 к.с. и Stop & Start система може да се комбинира с 8-степенна автоматична скоростна кутия EAT8 или 6-степенна ръчна трансмисия.

₋ BlueHDi 130 EAT8: 130 к.с., 1,5-литров, 4-цилиндров дизелов двигател със Stop & Start система е комбинирана с 8-степенна автоматична трансмисия  EAT8.

Новите предни и задни камери за помощ при паркиране на новия PEUGEOT 2008 вече предлагат изображение с висока разделителна способност. В зависимост от нивото на оборудване, новата предна камера с висока разделителна способност (в съчетание с наблюдение на мъртвите зони) вече се предлага като опция, осигуряваща 360° изображение, ценен помощник при паркиране.

В допълнение към новите камери новият 2008 предлага множество системи, които правят шофирането по-безопасно и лесно.

₋ Адаптивен круиз контрол с функция Stop and Go с настройка на разстоянието спрямо предния автомобил.

₋ Автоматично аварийно спиране с предупреждение за сблъсък: системата разпознава пешеходци и велосипедисти, денем и нощем, от 7 км/ч до 140 км/ч.

₋ Разширено разпознаване и показване на пътни знаци в цифровия инструментален панел:

₋ Активно предупреждение за напускане на лентата с корекция на лентата.

₋ Предупреждение за внимание на водача, което открива нарушена бдителност при дълги периоди на шофиране и при скорости над 65 км/ч, чрез анализиране на микродвиженията на волана.

₋ Мониторинг на „мъртвата зона“.

₋ Подобрено сцепление с Grip Control, което осигурява достъп до три режима на шофиране