Седмото издание на Еко Рали България потегли под съпровод на народни танци в петък вечерта. Ако не бяха танците (и приказките на водещия), нямаше да се чуе нищо характерно за едно рали. Състезателните машини (всъщност са си серийни електрички, но окичени с лепенки) безшумно се качваха на подиума и пак така го напускаха.

Самото състезание е не толкова за бързина, колкото за точно придържане към график, но част от състезателите не се интересуваха особено и от него, като заявяваха открито, че са се записали, за да се забавляват. Ето го значи светлото бъдеще! България се прощава с бензина, веселейки се,  а по трасето цари не толкова спортно съперничество (заедно с лошите страсти и мръсните номера), колкото взаимопомощ и приятелство.

Електромобилите не само ще спасят природата от въглеродния двуокис, но спасяват и хората от лошата страна на природата им.

В изданието су пуснаха 14 екипажа, в повечето от които не се знаеше кой е пилот и кой – навигатор. Освен чистите електрички, в кновой имаше и хибриди. Звезда на електричкит бе Audi e-Tron (408 к.с.), което бе управлявано от Тодор Дунев. Преди него (с кола №1) обаче по трасето се пусна и брат му Румен Дунев, чийто навигатор бе синът му Енрико. Младежът тръгна безшумно  по стъпките на баща си и дядо си. Безшумно, защото колата е много тиха, а не защото няма амбиции името му да се чуе.  Една от пилотските династии у нас уверено прекрачва пътя към електрическото бъдеще. При това не само в спорта, но и в бизнеса с електричките.  Так поне излизаше от брандирането на колата на Тодор Дунев. „Нямам амбиции, дошли сме да се забавляваме, да направим реклама на партньорите ни“, заяви пък Тодор Дунев.

Но големият бизнес около електричките кипи край Дунава. С три екипажа се представи АЕЦ Козлодуй. Техните коли са купени наскоро от атомната централа, екипажите нямахо голям опит от спротно каране, не демонстрираха и особени амбиции за титлата. „На тях поне горивото им е безплатно“, шушукаха зрители.

Легендата Стоян Апостолов показа, че възрастта не е порок за електрическата мобилност. Бурзгазлията бе дошъл от Бургас за да се пусне в екоралито. Той е отдал почти половин век на българския моторен спорт, знае всичко за бензиновите бегачки, а сега се пробва и с „колите на бъдещето“.

Тази година, Еко Рали България бе с нов маршрут по пътя на Априлското въстание - от София до Панагюрище и обратно. Организаторите разкриха, че трасето ще е изключително технично и кодовата дума за преодоляването на специалните регулаторни тестове е „прецизност”.

Еко-ралитата стават все по-важна част от международния календар на FIA. По време на провеждането на първото подобно мероприятие у нас е имало едва шепа подобни в Европа. Тази година има 13 официални надпревари и 4 кандидатстващи, а тенденцията е за нарастване. Навсякъде, местните власти и автомобилните производители съдействат максимално на подобни събития, тъй като това е атрактивен комплексен подход както за подобряване на екологията в даден район, така и в маркетингово отношение на фирмите от индустрията. В допълнение, шампионатът с електрически болиди Формула Е става все по-атрактивен в глобален мащаб и мнозина специалисти предричат в не много далечно бъдеще той да вземе короната на Формула 1.