Новото поколение на Land Rover Defender ще бъде представено в края на следващата година – когато фирмата, заедно със самия модел, ще отбележи 70-годишнината от създаването си. Едновременно с това ще има още един юбилей. Точно преди 10 години, през 2008 Land Rover бе закупен от индийската Tata Motors и въпреки всеобщия скептицизъм към тази сделка, славната британска марка намери правилния инвеститор, който осигури сегашния й пазарен подем.  След успешното обновяване на почти цялата моделна гама, дойде ред и на „свещената крава“, на самия основоположник Defender. От две години той не се произвежда конвейерно, но все пак тук-таме се сглобява по нещо. И в краяна сметка той ще навърши 70 години, преди да се е появил наследника му.

Може би е излишно да се споменава, но Defender е късно измислено мие. Оригиналът всъщност е истинският Land Rover – дериват на легендарния военен Jeep, доказал се като еталон за всъдеходност по всички кътчета на планетата. На практика основите на конструкцията на Defender са поставени още през 1948, макар след това да са правени безброй модификации и усъвършенствания. Той си извовюва такъв авторитет, че дори не бяха правени опити за заместването му с нов модел въпреки многото архаизми в конструкцията. И в последните години се правеха и продаваха по 20 000 бройки, макар че производството им бе на загуба.

Сега обаче наследникът за задава. Не ще и дума, че се очаква с нетърпение и около него непрекъснато излизат нови подробности. Последните са, че новият Defender ще бъде представен официално в края на 2018-а, а самите доставки ще започнат през 2019 година. Кодовото име на проекта е L663 и той ще бъде построен върху усилена версия на алуминиевата платформа D7u, която се използва в Range Rover, Range Rover Sport и Discovery. Ще има два варианта на колесна база, като ще се предлагат пикап, кабрио с мек покрив и вариант с три врати.

Основната интрига около новия Defender е дали той ще запази легендарната проходимост на предшественика си и как тя ще бъде съчетана с по-модерни скоростни качества и комфорт. При задвижването със сигурност ще се ползва проверената система Terrain Response II. Конструктивно ще се запази надлъжното монтиране на двигателя, задвижването 4х4 ще разчита на раздатъчна кутия и блокировки на диференциалите, за окачването се очаква да бъде независимо пружинно, проверено на Discovery 4. Под капака ще стоят 4-цилиндрови мотори от поколението Ingenium. А най-интригуващата новост е индустриална. Defender, който е един от моторизираните символи на Великобритания може да се прозвежда в новия завод на Land Rover в Словакия, където технологиите са по-модерни, производството е по-евтино, а и все пак няма опасност Брекзит да постави някакви митнически бариери пред износа.