България приклъчва 2018-а година със сравнителни нисък ръст на продажбите на нови коли. Според данните на АСЕА, които се базират върху обобщена информация от вносителите, у нас са регистрирани 34 332 нови коли, което е ръст от 9,9% спрямо миналата година. Българският декември влезе в синхрон с една силна общоевропейска тенденция и завърши на червено със спад от 16,5%. Този край на годината може да се отчете като песимистичен, защото в първото полугодие България вървеше доста уверено нагоре с ръст над 20%. И ако за европейските страни спадът в края на годината може да се обясни с влиянието на стандарта WLTP върху хомологацията на ред модели, както и на хаоса около продажбите им, то у нас този фактор не влияе. Дано все пак спадът да е епизодичен и новата година да не се окаже по-лоша от предходната.

В Европа като цяло годината е някъде около нулева. За ЕС е отчетен минимален ръст от 0,1%, докато за страните от ЕАСТ (Норвегия, Исландия, Швейцария) има спад от -5,7%. Повечето от производителите също се колебаят около равновесната позиция между плюс и минус. Европейският лидер  VW Group заворшва с обединен ръст от +0,9%, като вътре в групировката Audi  има спад с -12,2%, а Seat отбелязва скок с +13,3%.

PSA приключва с огромния ръст от +32,8%, който се дължи най-вече на включването за пръв път в целогодишната  статистика на Opel (+152,3%). Иначе Peugeot и Citroen се представят добре, но с далеч по-скромния ръст от 5,2 - 5,3%.

Renault Group отчита 1,6 млн нови коли и ръст от +0,8%, но вътре в групировката Renault тежи на общия баланс със спад от -3,9%, докато Dacia като един балкански юнак държи на раменете си останалите и отчита ръст от +12%. За пръв път в статистиката пълноценно се включва Alpine – със скромните 1795 коли, които даже не са сметнати като процентен дял. Руските Лада също дават своя принос с 5181 продажби в Европа. Всъщност годината далеч не е лоша за най-голямата руска фирма, но нейната сила в Русия и в някои постъсъветски страни.   Nissan е отчетен далеч от Renault, може като отражение на кризата в Алианса. Японската фирма има лоша година в Европа със спад от -14,1%, а през декември, кжогато Карлос Гон вече гниеше в тясната японска килия спадът е с цели -30,5%. Разбира се, може и да няма пряка връзка между ареста и спада, но все пак съвпадението се набива в погледа.

От всички брандове, продавани на Стария континент, най-голям ръст има Jeep (+56,2%). За сметка на това останалите подзразделение на FCA отчитата спад – Fiat (-8,7%), Lancia (-19,8%) и Alfa Romeo (-4,1%). Годината не е много добра и за лукса като Mercedes приключва с – 1,9%, а BMW с -0,9%.