Dacia подсилва топ моделите си Duster и Bigster с ново задвижване, което съчетава икономичност и мощ. Става дума за хибрид, съчетаващ 1,2-литров двигател 48V mild-hybrid с мощност 103 кВт на предния мост с електрически мотор с пикова мощност 23 кВт (31 к.с.) на задния мост. Максималната системна мощност е 113 кВт (154 к.с.) с въртящ момент 230 Нм за двигателя с вътрешно горене и до 87 Нм за електромотора. Нещо особено важно за клиентелата на румънската марка е добавянето на газова уредба, с която километрите стават значително по-евтини. Освен това задвижването е с автоматични скорости и 4х4.

Основната скоростта кутия е 6-степенен автоматик с двоен съединител и пера на волана, а електрическият мотор е с 2-степенна скоростна кутия с изключващ се заден мост. Двустепенната скоростна кутия с разположения отзад електрически мотор 48V се прилага за първи път в света. Осигурявайки висок въртящ момент към колелата при ниски обороти на първа предавка за максимални офроуд възможности, тази иновативна технология може да се използва и до 140 км/ч за постигане на мощност, електрическо задвижване, моторна спирачка и офроуд производителност при използване на втора предавка. Неутралната позиция (изключен съединител) елиминира загубите от триене на пътя за по-нисък разход на гориво в режим 2WD, например при постоянна скорост на автомобила по магистрала.

Предавките на скоростната кутия с двоен съединител могат да се сменят с пера за превключване на волана – за първи път при Dacia. Тази функция е особено полезна при офроуд, теглене и шофиране в планината. С електрическия мотор, свързан към задните колела, и самозареждащата се по време на забавяне и спиране литиево-йонна батерия 48V, с капацитет 0,84 кВтч, силовият агрегат често може да работи в електрически режим. В градски цикъл Duster и Bigster hybrid-G 150 4x4 могат да останат в електрически режим до 60% от времето за шофиране.Тази технология намалява експлоатационните разходи с 30% и емисиите на CO₂ с 20 г, в сравнение с настоящото предложение за двигател mild hybrid 130 4x4. Със своите два 50-литрови резервоара за гориво, един за бензин и един за пропан-бутан, Duster гарантира пробег до 1500 км (WLTP цикъл) без презареждане.

Силовият агрегат 48V mild hybrid оптимизира разхода на гориво, като средно възлиза на едва 7,1* - 7,2** л/100 км (пропан-бутан) и 5,5* - 5,6** л/100 км (бензин). Емисиите на CO₂ са съответно 116* - 118** г/км (пропан-бутан) и 124* - 126* г/км (бензин).

Едновременно с лансирането на пазара на тези нови силови агрегати, Duster получава нов облик на интериора с ексклузивна тапицерия и декоративни елементи при ниво на оборудване Journey. Седалката на водача вече включва регулиране на лумбалната опора. Ниво на оборудване Extreme ще включва нови черни алуминиеви джанти. С хибридните силови агрегати и двете нива на оборудване вече се предлагат с адаптивен круиз контрол като стандартно оборудване в Journey и допълнително при Extreme.