Дизеловите коли са свързани с бедността, показва анкета на френското списание LÁrgus, която се появи в разгара на кризата с блокадите на пътищата от „жълтите жилетки“. Списанието си е направило труда да сравни 2 карти на департаментите на Франция, като на едната е отразена пропорцията на семействата с необлагаеми доходи (това е  най-бедната категория граждани), а на другата - пропорцията на дизеловите коли. Връзката между двете се оказва неочаквано пряка, като департамените с най-много бедни са и с най-голям процент дизелови коли. При това става дума за статистика, обхващаща целия автопарк, със старите замърсяващи дизели.

 Връзката между бедността и дизела се гради на по-ниските разходи за гориво, което пък показва и твърде повъхрностното икономическо мислене на същата категория граждани. Всъщност дизеловата кола по принцип е с по-висока начална стойност, която може да се изплати след няколко години, ако се прави поне 25 хил.км годишен пробег. Освен това поддръжката и ремонтите на дизелите излизат по-скъпо. От друга страна обаче Renault и Peugeot - Citroen разработиха и предлагаха отлични дизелови мотори в последните десетилетия и това е един от факторите за разпространението на тези мотори във Франция.

Ако икономията обаче е истински и добре обмислен  приоритет, същите французи биха избрали конвертирането на бензинова кола с газова уредба, но във Франция тези коли са сравнително малко, въпреки добрата инфраструктура за зареждане. Там газта  е около 60% от цената на бензина. Неудобствата на газта (допълнителрен резервоар, ограничения за подземни паркиги, понякога неравномерна работа на мотора) обаче отблъскват мнозина и така дизелът излиза като оптималното решение. Разбира се, модерните дизели привличат мнозина не само с икономичността си, но и с въртящия момент при ниски обороти, с приятните ускорения и – доскоро – с екологичността си.

В момента обаче екологичността им се отрича тотално от една масирана пропаганда, а засилващата се тенденция за ограничаване на достъпа им до централните зони на големите градове води и до пренасочване на търсенето. Едни отиват към бензинови коли, а други – направо към електрички. Интересно е как ли ще изглежда едно подобно сравнение у нас – в страната на таратайките. И тук дизелът е обичан заради икономията от горивото, но мъдрите български шофьори знаят, че старият дизел е скъп за поддръжка, създава проблеми при експлоатацията през зимата и газовите уредби изглеждат далеч по-примамливи. Само че, понеже и те са стари като колите, също създават проблеми с експлотацията, а се случва и вколата да мирише, че даже и да гръмнат.