Второто поколение на уникалния купе-хеч Hyundai Veloster премина през официалния си пазарен старт в Детройт. Всъщност от конструктивна гледна точка не е съвсем сигурно дали наистина става дума за ново поколение или просто за модернизиране на старото, но това няма и кой знае какво значение. Смелият експеримент с асиметричната кола продължава, корейците още веднъж демонстрират желязната си воля и умението да пробиват стените като китайска капка, ако другите начини не вършат работа. Това заслужава приветствие, още повече че става дума не толкова за инат, а за упоритост в налагането на една оригинална и смела идея.

Veloster е асиметрична кола – от страната на шофьора тя има една голяма врата, а от страната на пътника две по-малки. Има и четвърта .- отзад на багажника, но в нея няма нищо оригинално. Подобна концепция опита Mini с първия Clubman, но после се отказа от нея. При Veloster странната асиметрия цели да се получи съчетание на купе с хечбек. Профилът е по-стремителен, шофьорът седи ниско като в купе, а пътниците имат удобен достъп до задната седалка. Решението е нестандартно, но има своите рационални основания. То съответства и на реалната експлоатация на този тип полуспортни машини, в които рядко се возят повече от двама-трима души.

Обаче при първия опит клиентелата май остана равнодушна. Продажбите в Европа са символични, а в САЩ и Корея - умерени. Впрочем, от едно подобно купе не се и очакват милионни тиражи. Veloster е кола със спортна тръпка, сравнително сложна за производство, бърза и сравнително скъпа. Той е спортен акцент в пазарната гама, придаващ малко тръпка и авторитет, но не носещ печалби. Чест прави на Hyundai че го запазва и развива. Ако продажбите му се увеличат това ще е триумф на оригиналното мислене. Промените във второто поколение в дизайнерско отношение са свързани с налагането на новата фирмена идентичност. Базов двигател остава двулитровият атомосферен бензинов със 147 к.с., но ще се предлага и 1,6-литров турбо с 200 к.с. Те могат да се съчетават с механична или автоматична скоростни кутии- По-важното е че ще има и „гореща“ версия N, с двулитров турбо мотор с мощност до 275 к.с.